Контролни Устройства - Wilo FK 17.1 Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

bg
4.1.2 Мотор
4.1.3 Охладителна система
4.1.4 Уплътняване
4.1.5 Материал
4.2 Контролни устройства
62
Описание на продукта
Подвижният износващ се пръстен се монтира на каналните работни колела и
защитава предния ръб на работното колело.
▪ Стационарен износващ се пръстен
Стационарният износващ се пръстен се вгражда в смукателния вход на
хидравликата и защитава предния ръб в циркулационната камера.
При износване двете части при необходимост могат да се сменят.
За задвижване се използват самоохлаждащи се, потопяеми мотори с трифазно
изпълнение. Моторът може да се монтира и демонтира непотопен при
продължителен режим на работа. Възможен е продължителен режим на работа
при сух монтаж. Сачмените лагери са с непрекъснато смазване и следователно
неизискващи обслужване. Захранващият кабел е със свободни краища.
Електродвигателят е с активна охладителна система. За охлаждане
електродвигателят е напълнен с медицинско бяло масло. Непрекъснатата
циркулация на охлаждащото средство се осъществява от работно колело.
Работното колело се задвижва от вала на електродвигателя. Отработената
топлина се отдава през фланеца за охладителна течност директно на
транспортирания флуид. Самата охладителна система не под налягане.
Уплътняването от страната на транспортирания флуид и от страната на
помещението на електродвигателя става посредством две механични
уплътнения. Разположението на двете механични уплътнения се извършва по два
различни начина:
▪ Изпълнение „G": две отделни механични уплътнения
▪ Вариант „К": две механични уплътнения в блокова уплътняваща касета от
неръждаема стомана
Уплътнителната камера между механичните уплътнения е запълнена с
медицинско бяло масло и поема възможен теч от механичното уплътнение от
страната на флуида.
При стандартното изпълнение се използват следните материали:
▪ Корпус на помпата: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Работно колело: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Корпус на мотора: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Уплътнение:
– От страна на мотора: SiC/SiC
– От страна на флуида: SiC/SiC
– Статичен: NBR (нитрил)
Точните данни за материалите са показани в съответната конфигурация.
Преглед на възможните контролни устройства:
Вътрешни контролни устройства
Помещение на
електродвигателя
Намотка на електродвигателя
Лагери на мотора
Уплътнителна камера
Външни контролни устройства
Уплътнителна камера
Легенда: − = не е налично/възможно, o = опционално, • = серийно производство
Всички налични контролни устройства трябва винаги да бъдат свързани!
Контролиране на помещението на електродвигателя
Контролирането на помещението на електродвигателя защитава намотките на
електродвигателя от късо съединение. Регистрирането на влагата се извършва
чрез електрод.
FK 17.1 FK 202 FK 34
− − •
• • •
− − o
− − •
o o o
FK 42
•
•
o
•
o
WILO SE 2019-01