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Cambiando los malos ajustes
Los síntomas de malos ajustes en la suspensión se especifican más
adelante con su corrección más adecuada.
Unos ajustes correctos pueden conseguirse aplicando la información
de la tabla de forma científica. Debe tomarse tiempo para pensar
qué cambios considera necesarios, para comprobar los posibles
síntomas descritos, y para hacer los cambios para pequeños
incrementos, tomando nota de esos cambios y sus efectos.
Síntomas de la horquilla delantera
- Horquilla demasiado rígida:
1. El ajuste del rebote es incorrecto.
2. Muelles demasiado duros.
3. Demasiado aceite.
4. Aceite demasiado denso.
- La horquilla es dura al final del recorrido:
1. Nivel aceite demasiado alto.
- La horquilla funciona pero su deslizamiento es costoso:
1. Aceite denso.
2. Aceite horquilla degradado.
- Demasiado blanda:
La horquilla tiembla excesivamente cuando frena o desacelera.
1. Nivel aceite horquilla bajo.
2. Muelles demasiado blandos.
3. Aceite demasiado suave.
4. Aceite horquilla degradado.
5. Rebote compresión incorrecto.
Síntomas del amortiguador trasero
- Demasiado duro:
1. Suspensión rígida:
. Compresión alta.
. Muelle duro.
2. Conducción dura:
. Desequilibrio entre el muelle y el rebote (demasiado
bajo).
3. El muelle es duro o está muy precargado.
- Demasiado blando:
Cuando toca el suelo después de un salto, suele hacer topes de
suspensión:
1. Muelle blando o compresión suave.
2. Aceite amortiguador degradado.
Determinando los ajustes correctos
- Ajustes estándar:
Desde fábrica, la máquina se prepara para un peso medio
del piloto y una habilidad intermedia. Por eso si el peso del piloto
o su habilidad es superior o inferior a la media es conveniente
realizar algún ajuste en la suspensión.
- Reajustando suspensión:
Superficie suelo
Lisa
Rugosa
48
-
-
Muelle blando
Muelle duro
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