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Experiencia
Principiante: muelle suave con rebote.
Experto: muelle duro.
Peso
Pesado: muelle duro.
Ligero: muelle blando.
Tipo carrera
- Curvas:
Bajar la parte delantera ligeramente (Subir las barras 5 mm). Esto
da más agilidad.
- Rápida con saltos:
Levantar parte delantera (bajar las barras a 5 mm). Esto da más
estabilidad.
- Hoyos profundos o arenosos:
Levantar parte delantera para ganar estabilidad.
Después de realizar los ajustes preliminares, empezar a probar sobre
el terreno y evaluar.
CUIDADO
1- Hacer los cambios paso a paso.
2-Asegúrese que el piloto es lógico en su evaluación.
3- Un cambio en la suspensión delantera requiere un cambio en la
trasera y a la inversa.
Compatibilidad delantera y trasera:
Use este procedimiento para determinar si la suspensión está
equilibrada. Poner la moto en posición de uso. De pie, en el lado
derecho de la moto, coger el freno delantero y apretar el pedal de
freno trasero firmemente. Si la moto mantiene su actitud cuando se
comprime la suspensión, significa que están equilibradas. Siéntese
en la postura de conducción y compruebe que la moto está horizontal.
Si un lado cae más que el otro, la parte delantera y la trasera son
incompatibles y deberá reajustarse el equilibrio.
Éste es uno de los procedimientos de ajuste más efectivos pero los
ajustes de suspensión dependerán de las condiciones del terreno y
preferencias del piloto.
¿Patina bajando una colina o acelerando a la salida de una curva?
Horquilla delantera blanda.
1. Aumentar compresión o rebote.
2. Aumentar nivel aceite 10 mm.
3. Use el muelle más duro alternado o la precarga del muelle.
¿La parte delantera tiende a girar hacia dentro?
Horquilla delantera demasiado blanda.
1. Aumentar compresión o rebote.
2. Aumentar nivel aceite 10 mm.
¿La parte delantera resbala en los giros?
1. Disminuir compresión o rebote.
2. Liberar el aire de la horquilla.
3. Disminuir nivel aceite 10 - 20 mm.
4. Usar muelle más blando.
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