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RESULTADOS DE LA PRUEBA AL RALENTÍ:
1.
VOLTIOS DE CARGA ALTOS AL PROBAR AL RALENTÍ
La salida de voltaje del alternador a la batería supera los límites normales
de un regulador en funcionamiento. Compruebe que no haya una
conexión suelta y que la conexión a tierra sea normal.
Si no hay problemas de conexión, reemplace el regulador. Dado que la
mayoría de los alternadores tienen el regulador incorporado, esto
requerirá la sustitución del alternador. El límite alto normal de un regulador
de automoción típico es 14,7 voltios +/- 0,05. Consulte las
especificaciones del fabricante para conocer el límite correcto, ya que
variará según el tipo de vehículo y el fabricante.
2.
SISTEMA DE CARGA NORMAL AL COMPROBAR AL RALENTÍ
El sistema muestra una salida normal del alternador. No se detecta ningún
problema.
3.
VOLTIOS DE CARGA BAJOS AL PROBAR AL RALENTÍ
El alternador no proporciona suficiente corriente a la batería. Revise las
correas para asegurarse de que el alternador esté girando con el motor en
marcha.
Si las correas se resbalan o están rotas, reemplácelas y vuelva a
comprobar. Compruebe las conexiones que van del alternador a la batería.
Si la conexión está floja o muy corroída, limpie o reemplace el cable y
vuelva a comprobar. Si las correas y las conexiones están en buenas
condiciones, reemplace el alternador.
RESULTADOS DE LA PRUEBA DE RIZADO:
1.
RIZADO NORMAL DETECTADO
Los diodos funcionan bien en el alternador y en el motor de arranque.
2.
RIZADO NO DETECTADO
Rizado no detectado.
3.
EXCESO DE RIZADO DETECTADO
Uno o más diodos del alternador no funcionan o hay daños en el estátor.
Compruebe que el soporte del alternador sea resistente y que las
correas estén en buen estado y funcionando correctamente. Si el
soporte y las correas están en buen estado, reemplace el alternador.
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