Uvedenie Do Prevádzky - ARGENTO MiniMax Manual Del Usuario

8. Uvedenie do prevádzky
Pred použitím elektrobicykla s pedálmi je okrem overenia stavu nabitia a správnej inštalácie batérie vždy vhodné dôkladne
skontrolovať každú časť vykonaním potrebného nastavenia príslušných mechanických komponentov priamo alebo s
podporou špecializovaných operátorov, pozri: nastavenie a dotiahnutie sedla a sedlovky, nastavenie a utiahnutie riadidiel
a upevnenia riadidiel, nastavenie bŕzd, nastavenie prehadzovačky, mazania reťaze a prevodovky, overenie tlaku kolesa a
pneumatiky, všeobecné overenie správneho dotiahnutia upevňovacích skrutiek, rýchle uvoľnenie a kolíky, ako aj všeobecnú
kontrolu, či sú všetky časti v poriadku.
Sedlo
Poloha na bicykli je veľmi dôležitá, aby sa zabezpečil čo najlepší komfort používania výrobku, aby sa umožnilo správne
šliapanie do pedálov a aby sa predišlo bezpečnostným problémom.
Z tohto dôvodu je dôležité, aby sedlo a príslušná sedlovka boli umiestnené a nastavené spôsobom vhodným pre fyziognómiu
používateľa.
Sedlo je možné nastaviť vo výške, vopred a v sklone.
Ak chcete nastaviť výšku sedla, je potrebné uvoľniť svorku, ktorá uťahuje sedlovku v ráme a zdvihnúť alebo spustiť ju podľa
vašich potrieb, pričom je potrebné dbať na to, aby sa nevytiahla nad limit uvedený na nej, aby sa zabránilo riziku zlomenia
rámu; akonáhle je definovaná požadovaná poloha, v súlade s bezpečnostnými opatreniami týkajúcimi sa vytiahnutia sedlovky,
upevnite ju utiahnutím svorky, až kým nebude správne utiahnutá, aby sa zabránilo jej pohybu a/alebo nestabilite.
Vo všeobecnosti sa odporúča nastaviť výšku sedla a uistiť sa, že umiestnením nohy na pedál umiestnený v najnižšom bode
otáčania je zodpovedajúca noha takmer úplne vysunutá.
Pre nastavenie sklonu a posunu sedla je potrebné uvoľniť relatívny upevňovací systém prítomný v konzole sedlovky, čo
umožní pripraviť požadovanú polohu z hľadiska uhla a posunu sedla a potom obnoviť správne dotiahnutie upevňovacieho
systému, aby sa zabránilo akejkoľvek vôli a pohybu.
Riadidlá
Riadidlá sa dajú výškovo a sklonovo nastaviť zásahom do príslušných upevňovacích systémov na stĺpci riadidiel a/alebo na
prídavnom zariadení riadidiel.
Na výškové nastavenie riadidiel je potrebné uvoľniť svorku, ktorá uťahuje stĺpec teleskopických riadidiel, čo umožňuje vytiah-
nuť alebo vložiť riadidlá na zdvihnutie alebo spustenie riadidiel, až kým nie je definovaná požadovaná poloha, a to tak, že sa
zaistí relatívna svorka, až kým nie je pohyblivá; v ostatných prípadoch buď uvoľnením skrutky, ktorá zaistí upevnenie riadidiel
vo vnútri kanála vidlice (ak je prítomná), alebo zásahom do kĺbu prítomného na upevnení riadidiel.
Ak chcete nastaviť sklon riadidiel, uvoľnite upínací systém na prídavnom zariadení riadidiel, otáčajte riadidlami, až kým nie je
definovaná požadovaná poloha, a upevnite ho utiahnutím upínacieho systému, až kým nie je mobilný.
Brzdy
Brzdový systém inštalovaný na výrobku zabezpečuje prítomnosť kotúčových bŕzd, mechanických alebo hydraulických, ktoré
môžu byť ovládané na prednom kolese a na zadnom kolese prostredníctvom príslušných pák umiestnených na riadidlách,
jednotlivo vybavených zariadením (snímačom prerušenia), prostredníctvom ktorého sa aktiváciou brzdovej páky, ku ktorej je
pripojený, vykoná okamžité vypnutie hnacieho účinku motora.
Brzdová páka umiestnená na pravej strane riadidiel aktivuje zadnú brzdu umožňujúcu zastavenie zadného kolesa, naopak
brzdová páka umiestnená na ľavej strane riadidiel aktivuje prednú brzdu umožňujúcu zastavenie predného kolesa.
Predné a zadné brzdové páky musia byť umiestnené a orientované takým spôsobom, aby sa maximalizovala ich ergonómia
uprednostňovaním prirodzenej polohy ruky a prstov použitých na ich aktiváciu, minimalizovaním sily a časovania potrebného
na umožnenie aktivácie brzdenia a zachovaním možnosti ich dobrej modulácie.
Skontrolujte činnosť bŕzd skúškou brzdenia pri nízkych otáčkach (max. 6 km/h) v zóne bez prekážok.
Postupný stav opotrebovania brzdových doštičiek inštalovaných na relatívnych strmeňoch, ktorý znižuje ich hrúbku, si bude
vyžadovať väčší zdvih príslušných brzdových pák, aby pôsobili rovnakou brzdnou silou.
V prípade, že brzdový systém dodávaný s výrobkom je mechanickým kotúčom na kompenzáciu tohto typu opotrebenia, bude
potrebné pôsobiť na nastavovací krúžok brzdového kábla umiestneného za príslušnou pákou, aby sa obnovili optimálne
podmienky brzdenia; v prípade nadmerného opotrebenia brzdových doštičiek bude potrebné ho vymeniť.
V prípade, že sú prítomné hydraulické kotúčové brzdy, postupný stav opotrebovania podložiek inštalovaných na relatívnych
strmeňoch, znižujúci ich hrúbku, bude automaticky kompenzovaný systémom ventilov dodávaným s brzdovým systémom
zaručujúcim rovnakú účinnosť bŕzd až do vyčerpania podložiek a ich nevyhnutnej výmeny.
211