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B - CADA 50 HORAS DE MARCHA
B1 - CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE SECO
En caso de utilización en atmósfera polvorienta, existen elementos de filtración previa (véase: 3 - MANTENIMIENTO: ELEMENTOS FILTRANTES
Y CORREAS). Además, se debe reducir la periodicidad de control y de limpieza del cartucho.
Si se enciende el indicador de atascado, debe realizar esta operación en el más breve plazo (1 hora como máximo). No limpie el cartucho más de siete veces,
después es preciso cambiarlo. No utilice nunca una carretilla elevadora sin filtro de aire o con un filtro de aire estropeado.
- Para desmontar y volver a montar el cartucho, véase: 3 - MANTENIMIENTO: D3 - CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE.
- Limpiar el cartucho filtrante con aire comprimido (presión máx. 3 bar) desde arriba hacia abajo y desde el interior hacia el exterior a no
menos de 30 mm de la pared del cartucho.
- Cuando ya no sale polvo del cartucho, se da por terminada la limpieza.
Respete la distancia de seguridad de 30 mm entre el chorro de aire y el cartucho para evitar desgarrarlo o perforarlo. No sople el cartucho cerca de la caja del filtro
de aire. No limpie nunca el cartucho golpeándolo contra una superficie dura. Protéjase los ojos durante esta operación.
- Limpiar la superficie de junta del cartucho con un trapo húmedo, limpio y sin pelusas y engrasarla con un lubricante de silicona (referencia
MANITOU: 479292).
- Comprobar visualmente el estado exterior y las sujeciones del filtro de aire. Comprobar igualmente el estado y la sujeción de los manguitos.
No lavar nunca un cartucho del filtro de aire seco. No limpiar en ningún caso el cartucho de seguridad del interior del cartucho filtrante; si está sucio o dañado,
cambiarlo por uno nuevo.
B2 - MAZO DEL RADIADOR
En ambientes contaminados, limpiar el mazo del radiador a diario. No emplear nunca un chorro de agua o de vapor a alta presión, ya que podría dañar las aletas
del radiador.
- Elevar el protegeconductor o la cabina (véase: 2 - DESCRIPCIÓN: INSTRUMENTOS DE CONTROL Y DE MANDO).
Para evitar que se ensucie el mazo del radiador, limpiarlo con aire comprimido dirigido del exterior hacia el interior. Es la única forma de
expulsar correctamente las impurezas (fig. B2).
B3 - PREFILTRO DE COMBUSTIBLE
Colocar la carretilla elevadora en un suelo horizontal con el motor térmico parado y esperar al
enfriamiento del motor.
- Elevar el protegeconductor o la cabina (véase: 2 - DESCRIPCIÓN: INSTRUMENTOS DE CONTROL
Y DE MANDO).
Limpiar cuidadosamente la parte exterior del prefiltro con su soporte, para que no entre polvo en el sistema.
- Desconectar el mazo eléctrico 1 (fig. B3) del prefiltro de combustible.
- Colocar un recipiente debajo del tapón de vaciado 2 (fig. B3) y aflojarlo dos vueltas.
- Dejar fluir el gasóleo exento de impurezas y de agua.
- Volver a apretar el tapón de vaciado 2 y conectar el mazo eléctrico 1 (fig. B3).
B4 - NIVEL DE ACEITE DE REDUCTORES DE RUEDAS DELANTERAS
Colocar la carretilla elevadora en un suelo horizontal con el motor térmico parado.
- Controlar el nivel en cada reductor de ruedas delanteras.
- Poner los tapones de nivel 1 (fig. B4) horizontalmente.
- Retirar uno de los tapones de nivel, el aceite debe llegas hasta el orificio.
- Si es preciso, añadir aceite (véase: 3 - MANTENIMIENTO: LUBRICANTES Y CARBURANTE) por este
mismo orificio.
- Volver a colocar el tapón de nivel 1 (fig. B4) (par de apriete 60 a 70 N.m).
Realizar las operaciones que se han detallado anteriormente así como las que se detallan a continuación.
3-12
CONTROLAR
1
CONTROLAR
1
LIMPIAR
LIMPIAR
B3
2
B4
1
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