Publicidad
Caracteristicas Especiales
Seguridad :
Modo día / noche en la consola de velocidad.
El indicador de giros, neutral, de luz larga y la luz de parada, brillan con
resplandor durante el día para mayor claridad, y la intensidad se reduce durante
la noche para evitar la irritación de los ojos del conductor.
Lámpara de precaución de alto RPM, cuando el motor alcanza los 9000 RPM, el
bulbo LED rojo automáticamente empieza a parpadear. Esto permite que el
conductor controle la velocidad para evitar cualquier daño que pueda ocurrir en
los componentes del motor.
El motor se apaga a los 10000 RPM, la chispa se apaga a los 10000 RPM, para bajar
las RPM del motor por seguridad.
Iluminación LED para los íconos indicadores en los interruptores eléctricos que
brillan en la noche, para un acceso positivo a las funciones individuales.
3
Pulsar DTS-i UG-III-180cc
Apuntes de Entrenamiento
Centro de Desarrollo del Vendedor
Especi caciones Técnicas
Motor y Trasmisión
Tipo
:
Número de cilindros
:
Diámetro
:
Carrera
:
Cilindrada
:
Relación de comprensión
:
Velocidad de Ralenti
:
Máxima potencia neta
:
Maximo torque neto
:
Sistema de Encendido
:
Avance de Encendido
:
:
Combustible
:
Carburador
:
Bujía
:
Holgura de la bujía
:
Lubricación
:
Arranque
:
Embrague
:
Transmisión
:
Reducción primaria
:
Relación de velocidades:
1 velocidad
ra.
:
2 velocidad
:
da.
3 velocidad
:
ra.
4 velocidad
:
ta.
5 velocidad
:
ta.
Relación de Transmisión Final
:
CHASIS Y CUERPO
Tipo de Chasis
:
Suspension
Delantera
:
Posterior
:
Frenos
Delantera
:
Posterior
:
Neumáticos
Delantera
:
Posterior
:
Presión de los neumáticos
Delantera
:
Posterior (Solo)
:
Posterior c/pasaj.
:
Aros (permite ruedas)
Delantera
:
Posterior
:
Centro de Desarrollo del Vendedor
Cuatro tiempos DTS-i, enfriado con aire natural.
Uno
63.50 mm.
56.40 mm.
178.60 cc.
9.5 + 0.5:1
1400 + 100 rpm.
12.15 kW (16.51 Ps) a 8000 rpm.
15.22 Nm a 6000 rpm.
C.D.I. Digital controlado por microprocesador
10 BTDC a 1500 rpm.
0
0
28 BTDC a 3500 rpm.
Gasolina sin Plomo
UCAl-MIKUNI BS29, de absorción lateral, Tipo CV
2 Nos, Champion RG4HC, Bosch UR3DC (Resistivo)
0.7 a
0.8 mm.
Bomba de lubricación forzada
Arranque por patada / eléctrico
Multidiscos en baño líquido
Engranaje de 5 velocidades constantes
3.47 : 1 (66/19)
26.93 : 1 (36/13)
18.31 : 1 (32/17)
13.43 : 1 (29/21)
10.54 : 1 (26/24)
8.98 : 1 (24/26)
2.80 : 1 (43/15)
Doble cuna
Bifurcación delantera telescópica con bocina DU (Carrera 135mm)
Brazo oscilante con amortiguadores coaxiales llenos de gas licuado y
resortes en espiral triple
Disco de freno operado hidráulicamente
Zapata de expansión mecánico, modelo tambor
2.75 x 17, 41 P
100/90 x 17, 55 P
1.75 kg/cm
2
(24.5 Psi)
2.00 kg/cm
2
(28.0 Psi)
2.25 kg/cm
2
(32.0 Psi)
1.60 x 17
2.15 x 17
Pulsar DTS-i UG-III-180cc
Apuntes de Entrenamiento
4
Publicidad
