Briggs & Stratton 100600 Manual Del Operador página 75

2. Rabboccare lentamente l'olio nel motore (C, Figura 19). Non aggiungere una
quantità eccessiva di olio nel tubo di riempimento dell'olio motore. Attendere
un minuto prima di effettuare il controllo del livello dell'olio.
NOTA: Non aggiungere olio allo scarico rapido, se presente.
3. Installare e serrare l'astina (A, Figura 19).
4. Estrarre l'astina di livello e controllare il livello dell'olio. Il livello dell'olio corretto è
nella parte superiore dell'indicatore di pieno (B, Figura 19) sull'astina.
5. Installare e serrare l'astina (A, Figura 19).
Collegare il/i cavo/i alla/e candela/e. Consultare la sezione Rimozione dell'olio.
6.
Manutenzione del filtro dell'aria
AVVERTENZA
I vapori del carburante sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le esplosioni
possono provocare bruciature gravi o morte.
• Non avviare né far funzionare il motore con il gruppo di filtraggio dell'aria (se in
dotazione) o il filtro dell'aria (se in dotazione) rimossi.
NOTA
Non usare aria pressurizzata né solventi per pulire il filtro. L'aria compressa può
danneggiare il filtro, mentre i solventi possono corroderlo.
Consultare la Tabella di manutenzione per i requisiti di assistenza.
A seconda dei modelli, viene utilizzato un filtro dell'aria in schiuma o in carta. Alcuni
modelli possono anche essere dotati di un pre-filtro che può essere pulito e riutilizzato.
Confrontare le illustrazioni in questo manuale con il tipo installato sul motore ed
eseguire la manutenzione come segue.
1. Allentare i fissanti (A, Figure 20, 21).
2. Rimuovere il coperchio (B, Figure 20, 21), se presente.
3. Togliere i dispositivi di fissaggio (E, Figura 21), se presenti.
4. Per assicurarsi che non cadano detriti nel carburatore, rimuovere il pre-filtro (D,
Figure 20, 21) e il filtro (C) dalla base del filtro dell'aria.
5. Per togliere i detriti, battere delicatamente il filtro (C, Figure 20, 21) su una
superficie dura. Se il filtro dell'aria è sporco, sostituirlo con uno nuovo.
6. Rimuovere il pre-filtro (D, Figure 20, 21) dal filtro (C).
7. Lavare il pre-filtro (D, Figure 20, 21) con detergente liquido e acqua. Lasciare che il
pre-filtro si asciughi completamente. NON lubrificare il pre-filtro.
8. Montare il pre-filtro asciutto (D, Figure 20, 21) sul filtro (C).
9. Installare il filtro (C, Figure 20, 21) e il pre-filtro (D). Assicurarsi che il filtro sia
installato correttamente sulla base del filtro dell'aria.
10. Accertarsi che la guarnizione (F, Figura 21), se presente, sia in posizione corretta
sotto il filtro (C). Fissare il filtro (C) con i dispositivi di fissaggio (E), se presenti.
11. Installare il coperchio (B, Figure 20, 21) con i dispositivi di fissaggio (A). Assicurarsi
che il/i dispositivo/i di fissaggio sia/no stretto/i.
Manutenzione dell'impianto carburante
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le
esplosioni possono provocare bruciature gravi o morte.
• Tenere il carburante lontano da scintille, fiamme libere, fiamme pilota, calore e
altre fonti di accensione.
• Esaminare frequentemente le linee del carburante, il serbatoio carburante, il
tappo del carburante e i collegamenti per individuare crepe o perdite. Sostituire
le parti danneggiate.
• Prima di pulire o sostituire il filtro del carburante, scaricare il serbatoio
carburante o chiudere il rubinetto di chiusura del carburante.
• Se il carburante si versa, attendere che si asciughi prima di avviare il motore.
• I ricambi devono essere uguali e installati nella stessa posizione dei componenti
originali. Altre parti potrebbero provocare danni o lesioni personali.
Filtro del carburante, se installato
1. Prima di pulire o sostituire il filtro del carburante (A, Figura 22), scaricare il
serbatoio carburante o chiudere il rubinetto di chiusura del carburante. Se il
serbatoio carburante non viene scaricato, il carburante potrebbe fuoriuscire e
provocare un incendio o un'esplosione.
2. Utilizzare delle pinze per stringere le alette (B, Figura 22) sulle fascette (C),
quindi allontanare le fascette dal filtro del carburante (A). Ruotare e sfilare i tubi di
alimentazione del carburante (D) dal filtro del carburante.
3. Verificare che il sistema di alimentazione (D, Figura 22) non presenti crepe o
perdite. Sostituire se necessario.
4. Sostituire il filtro del carburante (A, Figura 22) con un filtro di ricambio originale.
5. Collegare i tubi del carburante (D, Figura 22) con le fascette (C).
Filtro del carburante, se installato
1. Togliere il tappo del carburante (A, Figura 23).
2. Togliere il filtro del carburante (B, Figura 23).
3. Se il filtro del carburante è sporco, pulirlo o sostituirlo. Se si sostituisce il filtro del
carburante, assicurarsi di usare un ricambio originale.
Manutenzione del sistema di raffreddamento
AVVERTENZA
Durante il funzionamento, il motore e la marmitta possono scaldarsi. Se si tocca
un motore caldo, possono verificarsi ustioni.
Detriti infiammabili come foglie, erba e arbusti, possono prendere fuoco.
• Prima di toccare il motore o la marmitta, arrestare il motore e attendere due
(2) minuti. Accertarsi che il motore e la marmitta possano essere toccati in
sicurezza.
• Rimuovere i detriti dalla marmitta e dal motore.
NOTA
Non utilizzare acqua per pulire il motore. L'acqua potrebbe contaminare l'impianto del
carburante. Utilizzare un pennello o un panno asciutto per pulire il motore.
Questo è un motore raffreddato ad aria. La presenza di sporco o detriti possono
impedire il passaggio del flusso dell'aria e causare il surriscaldamento del motore,
comportando scarse prestazioni e riducendo la durata del motore.
1. Utilizzando una spazzola o un panno asciutto, rimuovere i detriti dalla griglia di
aspirazione dell'aria.
2. Tenere sempre puliti la tiranteria, le molle ed i comandi.
3. Tenere pulita l'area intorno e dietro la marmitta, se in dotazione, da materiali
infiammabili.
4. Accertarsi che le alette del radiatore dell'olio, se in dotazione, siano pulite.
Dopo un periodo di tempo, i detriti posso accumularsi nelle alette di raffreddamento
del cilindro e causare il surriscaldamento del motore. Questo materiale indesiderato
non può essere rimosso senza smontare parzialmente il motore. Per l'ispezione e la
pulizia del sistema di raffreddamento ad aria, contattare un'Officina autorizzata Briggs &
Stratton conformemente alle raccomandazioni del Programma di manutenzione.
Smaltimento del pacco batteria agli ioni di litio
AVVERTENZA
Le sostanze chimiche della batteria sono velenose e possono causare corrosione.
Gli incendi e le esplosioni possono provocare bruciature gravi o morte.
Scossa elettrica
• Non bruciare i pacchi batterie usati. Possono verificarsi esplosioni e la
fuoriuscita di fumi velenosi e sostanze pericolose.
• Non utilizzare le batterie danneggiate.
I pacchi batteria usati e smaltiti possono contenere una leggera carica elettrica. Smaltire
sempre i pacchi batteria come indicato dalle normative federali, statali e locali.
Rimessaggio
Impianto carburante
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le
esplosioni possono provocare bruciature gravi o morte.
Conservazione del carburante
• Poiché le fiamme pilota o altre fonti di accensione possono causare esplosioni,
conservare il carburante o le altre apparecchiature lontano da forni, stufe,
caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota.
Scossa elettrica
• Per evitare le scosse elettriche, tenere asciutto il caricabatterie. Non lasciare che
la batteria si bagni.
Mantenere il motore in piano (posizione di funzionamento normale). Riempire il
serbatoio carburante (A, Figura 24) con carburante. Per consentire l'espansione del
carburante, non riempire oltre il collo del serbatoio carburante (B).
Se conservato per più di 30 giorni in un contenitore, il carburante può diventare
vecchio. Utilizzare uno stabilizzatore senza alcol e un trattamento all'etanolo nel
contenitore usato per conservare il carburante e mantenerlo fresco.
Quando si riempie il contenitore con il carburante, aggiungere uno stabilizzatore senza
alcol come specificato nelle istruzioni del produttore. Se non è stata trattata con uno
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