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6) Observar que el cojinete del lado opuesto al acoplamiento del alternador tenga previsto un espacio de dilatación (mínimo
2 mm) y se encuentre cargado con el resorte de precarga.
Para la forma constructiva B3/B9
Esta forma constructiva prevee el acoplamiento directo entre motor y alternador. Se aconseja seguir las siguientes
operaciones:
1) Asegure la tapa "C" al motor primario como se muestra en la Figura 2A con los tornillos correctos M8 (par de apriete
25Nm) o M10 (par de apriete 40Nm).
2) Fije el alternador a su tapa como se muestra en la Figura 2B, con los 4 tornillos provistos M8 (par de apriete 25Nm) o M10
(par de apriete 40Nm).
3) Aplique la varilla de unión "13" para asegurar axialmente el rotor, insertando la arandela "50", atornillando la tuerca auto-
blocante "51" y sacando la varilla de unión aproximadamente 2 mm, como se muestra en la Figura 2C.
4) Bloquee el rotor axialmente apretando la barra de acoplamiento con una llave dinamométrica (par de apriete de 21 Nm
para las barras de acoplamiento M8, 48 Nm para M10 y 120 Nm para las barras de acoplamiento M14) como se muestra
en la Figura 2D.
Verifique que la tuerca autoblocante "51" tenga una porción roscada de la barra de acoplamiento que ingre-
sa al rotor, lo que permite un bloqueo seguro. Antes del montaje, compruebe que los asientos cónicos del
acoplamiento (en el alternador y el motor) sean regulares y estén limpios.
En el caso de que haya un manguito de reducción roscado, primero debe atornillarse en el eje del motor y luego proceder como
se muestra en las secciones 1-2-3-4.
Para la forma constructiva B2
También esta forma constructiva prevee el acoplamiento directo entre motor y alternador. Se aconseja seguir las siguientes
operaciones:
1) Controlar la correcta posición del rotor con el auxilio de la tabla indicada en la figura 3A.
2) Quitar eventuales sistemas de bloqueo del rotor que se encuentren en el lado opuesto al acoplamiento.
3) Acercar el alternador al motor primario como indicado en la figura 3B.
4) Centrar y fijar el estator del alternador a la brida del motor con los tornillos correctos M10 (par de apriete 40Nm) figura
3C.
5) Centrar y fijar los discos del rotor al volante del motor, con los tornillos correctos M8 (par de apriete 25Nm) o M10 (par
de apriete 40Nm), utilizando para dicha operación las aberturas de ventilación como se indica en la figura 3D.
Girar el rotor tal como se muestra en las figuras 4A e 4B.
CONTROLES FINALES
Al finalizar todos los acoplamientos descriptos precedentemente, es necesario controlar la correcta
posición axial; se deberá verificar que:
1) Entre el final del cojinete L.O.A (lado opuesto acoplamiento) y el tope axial, exista una distancia de dilatación de:
2 mm para los alternadores del tipo E1S10
3 mm para los alternadores del tipo E1S11 y E1S13
2) que las escobillas se encuentren centradas sobre los anillos del colector.
4. USO
Las operaciones de conexión de los cables de potencia deben ser realizadas por personal calificado, con
la máquina completamente detenida y desconectada de la carga.
Tensión y frecuencia de salida: Estos alternadores están predispuestos para entregar exclusivamente la tensión y la frecuencia
indicada en la tarjeta de datos.
5. ESQUEMAS ELECTRICO (Figura 5)
Conexiones de los cables de potencia
Los alternadores E1S pueden funcionar con conexión a estrella con neutro o con conexión a triángulo.
La placa de bornes principal deberá conectarse según el caso como indicado in figura 6: A = Conexión
estrella con neutro; B = Conexión Triángulo.
kVA
Type
50 Hz
60 Hz
E1S10M
G
5,5
7
E1S10M
H
7
8,5
E1S10M
I
9
11
E1S10L
L
10
12
E1S11M
A
10
12,5
E1S11M
AS
11,5
14
E1S11M
B
13,5
16,5
E1S13S
C/2
16
20
E1S13M
D/2
22
27
E1S13M
E/2
27
32
E1S13S
A/4
8
9,6
E1S13S
B/4
10
12
E1S13M
D/4
13
16
E1S13M
E/4
16
19
E1S13M
F/4
20
24
kVA
Type
50 Hz
60 Hz
E1S10M
G
5,5
7
E1S10M
H
7
8,5
E1S10M
I
9
11
E1S10L
L
10
12
E1S11M
A
10
12,5
E1S11M
AS
11,5
14
E1S11M
B
13,5
16,5
E1S13S
C/2
16
20
E1S13M
D/2
22
27
E1S13M
E/2
27
32
E1S13S
A/4
8
9,6
E1S13S
B/4
10
12
E1S13M
D/4
13
16
E1S13M
E/4
16
19
E1S13M
F/4
20
24
- 13 -
Resistencia de los bobinados Ω (20°C)
Bobinado
Alternador
Compound
aux.
Rotor
I
1,80
19,50
2,24
0,270
1,24
21,00
1,83
0,141
0,92
22,70
1,75
0,101
0,65
23,50
1,70
0,085
0,75
22,30
1,60
0,075
0,63
22,30
1,54
0,070
0,46
24,60
1,47
0,043
0,48
10,26
1,20
0,052
0,28
12,30
1,10
0,030
0,23
14,00
0,90
0,019
1,58
5,73
1,49
0,128
0,97
6,82
1,31
0,083
0,61
7,95
1,20
0,046
0,46
9,72
1,07
0,030
0,38
9,86
1,15
0,024
Datos excitación rotor
En vacio
A plena carga
V
(V)
I
(A)
V
(V)
EXC
EXC
EXC
26
1,30
95
29
1,30
111
28
1,20
115
30
1,30
115
30
1,35
114
30
1,35
128
34
1,35
133
24
2,30
86
24
1,90
92
32
2,20
110
20
3,35
56
22
3,20
62
26
3,15
76
33
3,30
89
35
3,35
95
II
1,550
1,550
1,550
1,550
1,350
1,350
1,350
0,648
0,648
0,648
0,540
0,540
0,540
0,540
0,540
I
(A)
EXC
4,00
4,10
4,20
4,50
4,30
4,80
4,45
7,75
7,50
7,50
7,80
7,50
7,70
7,50
7,70
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