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Ajuste de la precarga del muelle
La precarga del muelle se ajusta girando la tuerca hexagonal
anodizada de 19 mm (B) ubicada en la par te superior del muelle
de la horquilla.
Nota: Cuando ajuste la precarga, empiece siempre desde el
ajuste mínimo y ajuste las patas de la horquilla por igual.
Girar la tuerca de ajuste hacia la derecha aumenta la
precarga del muelle y reduce el pandeo de la suspensión
delantera.
Girar la tuerca de ajuste hacia la izquierda reduce la precarga
del muelle y aumenta el pandeo de la suspensión delantera.
Amortiguación de rebote
La amortiguación del rebote se ajusta girando el tornillo de
ajuste ranurado (A) en la parte superior de ambas patas de la
horquilla. Al lado del tornillo, figuran las letras «H», que indica
Hard (duro) (MAX, que es para un rebote más lento) y «S», que
indica Soft (suave) (MIN, que es para un rebote más rápido).
Esto determina la rapidez con que la horquilla vuelve a su
posición extendida después de ser comprimida.
Funcionamiento general
Gire la perilla hacia la derecha o hacia la izquierda para
modificar la distancia entre la palanca y el acelerador.
Al girar el tornillo de ajuste de rebote hacia la izquierda
aumenta la velocidad de rebote, siendo ideal para los baches
más pequeños y menos frecuentes. Ajuste cada pata de la
horquilla por igual.
PRECAUCIÓN: Los reguladores nunca deben ser forzados
completamente en «Soft» o «Hard»; siempre deje un clic de
ajuste en cualquier dirección.
4.11
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Solución de problemas
