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Test de fugas.
El test de fugas sirve para diagnosticar defectos del motor, de las válvulas de entrada y salida, de los
anillos de los émbolos y de los cilindros y sus culatas.
El test de fugas detecta y localiza los defectos del motor rápidamente.
CONSTRUCCION
A conexión de aire comprimido
B regulador de presión
C manómetro
D manómetro del test de fugas
E conector para el adaptador
F adaptador para el inyector, bujía o calentador
UTILIZACIÓN
1. Caliente el motor, aplique el freno de mano del vehículo.
2. El émbolo del cilindro en cuestión tiene que estar ajustado al TDC ( punto muerto superior)
3. Desmonte la bujía / boquilla de inyección.
4. IMPORTANTE: Antes del siguiente paso, gire le regulador de presión (B) completamente a la
izquierda. Un fallo puede causar daños en el test.
5. Conecte el comprobador a la toma de aire comprimido (A)
6. La presión de entrada del aire comprimido debe estar entre 6 & 12 bar.
7. Gire el regulador de presión (B) hasta que el indicador haya alcanzado el 0%
8. Fije el regulador de presión (B); (presione hacia abajo; la presión inicial tiene que ser la misma en
todos los cilindros)
9. Fije el adaptador de prueba en la rosca de la bujía del motor.
10. Conecte el adaptador al comprobador (C)
11. Lea la pérdida de presión:
−
El indicador excede el 23% - el motor tiene algún defecto
−
El indicador se mantiene dentro del área verde (0-23%) la perdida de presión es aceptable.
La fuga puede detectarse escuchando o sintiendo el chorro de aire que se escapa:
Localización de lugares de ruido:
● colector de admisión
● colector de escape
● boca de llenado de aceite
● boca de llenado líquido de refrigeración
AVISO: Riesgo de quemaduras o calentamiento del motor – no toque ninguna parte caliente.
•
Diferencia de hasta dos líneas de graduación en un cilindro individual (= pérdida de presión del
4%) es aceptable.
•
Las fugas en motores que tienen menos de 5.000 km pueden ser mayores, debido a que los
cilindros, los pistones y los anillos de este aun no han alcanzado sus funciones con total fluidez.
•
Presión de prueba necesaria: 6 a 12 bar.
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
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Defecto:
● defecto en válvula de entrada
● defecto en válvula de escape
● defecto en el pistón o en el anillo del pistón
● defecto en la junta de la culata
Tel. +49 (0) 2191 / 46438-0
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ax +49 (0) 2191 / 46438-40
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