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Tester per le perdite nel cilindro
Il tester per le perdite serve per diagnosticare i difetti del motore, per es: valvole dei
alimentazione/scarico, nei pistoni / anelli del pistone e testa del cilindro / guarnizioni della testa del
cilindro.il tester per le perdite rileva e localizza i difetti del motore velocemente.
COSTRUZIONE
A Collegamento a aria compressa
B Regolatore di pressione
C Manometro
D Manometro per il test sulle perdite
E Collegamento per l'adattatore
F adattatore per iniettori, candela d'accensione o candeletta
UTILIZZO
1. Scaldare il motore,tirare il freno a mano del veicolo.
2. Il pistone del cilindro in questione deve essere regolato al TDC (punto morto)
3. Demolire il beccuccio della candeletta / iniettore.
4. IMPORTANTE: Prima di andare al prossimo step, girare il regolatore della pressione (B)
completamente verso sinistra. Sbagli possono danneggiare il tester.
5. Collegare il tester all'uscita dell'aria compressa (A).
6. La pressione di entrata dell'aria compressa deve essere tra i 6 & 12 bar.
7. Girare il regolatore della pressione (B) fino a che il punto dello strumento raggiunga 0%.
8. Fissare il regolatore della pressione (B); (premere verso il basso; la pressione iniziale deve
essere la stessa per tutti i cilindri)
9. Avvitare la testa dell'adattatore (C) nel filetto della candeletta del motore.
10. Connettere l'adattatore del tester (C) al tester (uscita)
11. Leggere la perdita della pressione;
- la levetta supera 23% - il motore ha un difetto.
- la levetta rimane dentro l'area verde (0-23%) la pedrite della pressione è accettabile.
La perdita può essere individuata tramite l'ascolto del rumore dell'aria che fuoriesce o sentendo il
vapore dell'aria.
Luogo di posizionamento del rumore:
• collettore d'aspirazione
• collettore di scarico
• collo di riempimento dell'olio
• collo di riempimento
PRECAUZIONE :Rischio di bruciature su motori caldi – non toccare nessuna parte calda.
•
Differenze tra i cilindri individuali fino a due linee di gradazione (= perdita della pressione del 4%)
sono accettabili.
•
La perdita sui motori che hanno un funzionamento minore di 5000 chilometri può esser più alta,
perché il cilindro, il pistone e gli anelli del pistone non hanno ancora raggiunta la piena uniformità.
•
Pressione per il test necessaria: da 6 a 12 bar.
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Difetto:
• difetto della valvola in entrata
• difetto della valvola di scarico
• difetto nel pistone/anello del pistone
• difetto nella guarnizione della testa del cilindro
del liquido di raffreddamento
Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
mail@bgs-technic.de
www.bgstechnic.com
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