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6. Instalación
AVISO
Si no tiene la documentación, puede solicitarla
directamente a SKF Lubrication Systems Germany GmbH
6.1 Emplazamiento y montaje
La unidad de depósito se debe proteger de la humedad y las
vibraciones y se debe montar de forma que sea fácilmente
accesible y permita realizar sin dificultades cualquier instalación
posterior. Debe haber suficiente circulación de aire para evitar
un calentamiento inadmisible de la unidad de depósito. La
información sobre la temperatura ambiente máxima admisible
se puede consultar en los datos técnicos.
La posición de montaje de la unidad de depósito es vertical
conforme a lo indicado en la documentación.
El manómetro, la mirilla de observación del aceite, los
indicadores de temperatura y los demás elementos ópticos de
control deben poder verse bien.
Los orificios de montaje para la fijación mural de la unidad de
depósito deben perforarse conforme a las indicaciones del
capítulo "Medidas de conexión".
ATENCIÓN
Fallo o daño debido a un montaje inadecuado
Durante el montaje, en especial al taladrar, se
debe tener en cuenta lo siguiente:
" El montaje no debe dañar ningún conducto de
alimentación
" El montaje no debe causar daños en otras
unidades
" La unidad de depósito no se debe montar en el
radio de acción de ninguna pieza móvil
" La unidad de depósito debe montarse a
suficiente distancia de las posibles fuente de
calor
" Se deben respetar las distancias de seguridad
así como las normas regionales de montaje y
prevención de accidentes
6.2 Medidas de conexión
Las unidades de depósito para montaje mural se deben fijar al
lugar de montaje previsto mediante el material de fijación
adecuado (por ejemplo, tornillos, arandelas y tuercas).
Las dimensiones y la posición de los orificios de fijación se
pueden consultar en la documentación de la unidad de depósito.
Si no se dispone de la documentación, es posible obtener las
dimensiones y la posición de los orificios de fijación tomando las
medidas.
Las unidad de depósito para montaje con pie se deben fijar al
lugar de montaje previsto mediante el material de fijación
adecuado (por ejemplo, tornillos, arandelas y tuercas).
Las dimensiones y la posición de los orificios de fijación se
pueden consultar en la documentación de la unidad de depósito.
Si no se dispone de la documentación, es posible obtener las
dimensiones y la posición de los orificios de fijación tomando las
medidas.
6.3 Conexión eléctrica
PELIGRO
Accidente eléctrico
El producto se debe desconectar de la red
eléctrica antes de realizar cualquier trabajo
en un componente eléctrico
La conexión eléctrica de la unidad de depósito es
tarea exclusiva del personal cualificado, instruido y
autorizado por el explotador. Es absolutamente
obligatorio cumplir las condiciones y normas de
conexión regionales (p. ej., DIN, VDE). Una unidad
de depósito mal conectada puede causar daños
materiales y personales considerables
PELIGRO
Accidente eléctrico
Si la tensión de alimentación se conecta
incorrectamente, pueden producirse daños
materiales y personales
" El producto se debe desconectar de la red
eléctrica antes de realizar cualquier trabajo en
un componente eléctrico.
" La tensión de red existente (tensión de
alimentación) debe coincidir con la indicada en
la chapa de datos del motor o de los
componentes eléctricos
" Se debe comprobar la protección por fusible del
circuito eléctrico. Utilice solamente fusibles con
la intensidad de corriente prescrita
Si hay cualquier discrepancia, pueden producirse
daños materiales y personales.
6.3.1 Conexión del motor eléctrico
Las unidades de depósito con bombas de engranaje, bombas de
anillo dentado y bombas de álabes se accionan mediante
motores eléctricos.
Los datos de referencia eléctricos del motor (por ejemplo la
tensión nominal, la frecuencia nominal y la corriente nominal)
se pueden consultar en la chapa de datos del motor. Se deben
tener en cuenta las indicaciones de la norma
EN 60034-1 (VDE 0530-1) relativas al funcionamiento en los
límites de los ámbitos A (combinación de desviaciones de ±5 %
de tensión y ±2 % de frecuencia) y B (combinación de
desviaciones de ±10 % de tensión y +3/-5 % de frecuencia). Esto
se aplica especialmente al calentamiento y a las desviaciones de
los valores de funcionamiento con respecto a los valores de
diseño que figuran en la chapa de datos del motor. ¡En ningún
caso se deben superar los límites!
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