Solucion De Problemas; Codigas De Diagnostico De Fallas - Clarke JU Serie Manual De Instrucciones De Operación Y Mantenimiento

Antes de colocar el Tablero de control de la bomba
en "FUERA" notifique a todos los departamento
involucrados que el sistema de contra incendio
estarán fuera de servicio temporalmente debido a
mantenimiento o prueba. También, de aviso al
departamento de bomberos local si el tablero de
control está conectado a una alarma silenciosa a
cuartel. Cuando el servicio este completo, coloque el
selector del tableros de control a la posición de
"AUTOMATICO" and y el selector de modo en el
en el motor a la posición de "Automático". De aviso
al personal apropiado que el motor se encuentra en
"Automático".

5.0 SOLUCION DE PROBLEMAS

Información General de Solución de Problemas
Solucionar problemas en el motor puede ser difícil.
La unidad de control del motor MCE tiene la
habilidad para detectar problemas internamente y en
el sistema de control electrónico. Esto incluye
determinar si alguno de los voltajes de entrada a los
sensores están muy altos o bajos, si las salidas de los
sensores del árbol de levas y cigüeñal son validos, y
si los solenoides de la unidad de inyección están
respondiendo adecuadamente.
Si el MCE detecta un problema con el sistema de
control electrónico un código de diagnostico de
falla (CFD)/(DTC) especifico a la falla del sistema
será almacenado en la memoria del MCE.
5.1 CÓDIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLA
(CDF)/(DTC)
Hay dos tipos de CDF

activos

inactivos (almacenados)
CDFs Activos indican que la falla está sucediendo.
Este tipo de fallas son a veces llamadas falla
"duras". Se pueden acezar en el Monitor de Lectura
y Ajustes (A) del panel de instrumentación.
CDFs Inactivos indican que una falla sucedió en el
pasado, pero que no está sucediendo actualmente.
Este tipo de fallas almacenadas CDF pueden ser
causadas por una falla de forma intermitente. Estos
pueden ser problemas tales como conexiones en
mal estado o un cable hace corto de forma
intermitente.
Si un sensor o cable falla y un CDF es activo para el
sensor, el MCE usara un valor predeterminado de su
cálculo para continuar con la operación del motor.
Mostrar Códigos de Diagnostico de Falla (CDF)
CODIGOS SPN/FMI
Códigos
almacenados o activos son lecturas del
Indicador de Diagnostico de acuerdo a los
estándares J1939 como un código de dos
en dos partes. Mostrados en el Monitor de
Lectura y Ajuste de acuerdo a los estándares
J1939 como códigos de dos partes que se
muestran en la tabla en la siguientes paginas.
La primera parte es un Numero de Parámetro
Sospechoso (NPS) /Suspect Parameter Number
(SPN) seguido de un código Identificador de
Modo de Falla (IMF)/Failure Mode Identifier
(FMI). En orden de determinar la falla exacta,
ambos (NPS) y (IMF) del código son
necesarios.
El NPS identifica el sistema o el componente
que tiene la falla; por ejemplo (NPS)=SPN
000110 indica una falla en el circuito de
temperatura del refrigerante del motor.
El IMF identifica el tipo de falla que a ocurrido;
por ejemplo (IMF)= FMI03 indica un valor
arriba de lo normal. Combinando el SPN
000110 con FMI 03 el rendimiento del voltaje
de entrada de la temperatura del refrigerante del
motor está muy alta.
Siempre contacte a su distribuidor de de
servicio por ayuda en corregir los códigos de
falla de diagnostico que se muestren en su
motor.
Listando los Códigos de Diagnostico de Falla
(CDF)/Diagnostic Trouble Codes (DTC) son
lecturas del Indicador de Diagnostico de
acuerdo a los estándares
código de dos en dos partes. La primera parte
es un Numero de Parámetro Sospechoso (NPS)
/Suspect Parameter Number (SPN) de dos o
cuatro dígitos,
Identificador de Modo de Falla (IMF)/Failure
Mode Identifier (FMI) de uno o dos dígitos.
A continuación se muestra una lista de SPN's, FMI's
y una descripción del código de falla de diagnostico
que puede ocurrir en los variados sistemas del motor.
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de falla de diagnostico
J1939
seguido por
como un
un código