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14. POSIBLES AVERÍAS
ATENCION: desconectar la tensión de alimentación antes de efectuar cualquier intervención.
OFF
No hacer girar la bomba y el motor en seco, ni siquiera por un corto periodo.
Respetar estrictamente uestras instrucciones de uso, si es necesario contactar un centro de
asistencia autorizado.
AVERIAS
CAUSAS PROBABLES
1)
a) Alimentación eléctrica inadecuada
El motor no
b) Eje bloqueado
arranca
c) Si ya se han comprobado las causas
anteriores, es posible que el motor se
haya averiado
E
2)
a) Prolongados periodos de inactividad
Bomba
con formación de oxido en el interior de
bloqueada
la bomba
b) Entrada de cuerpos sólidos en el rodete
de la bomba
c) Cojinetes bloqueados
3)
a) Posible entrada de aire desde las
La bomba
conexiones de la tubería de aspiración,
funciona pero
de los tapones de purga o de llenado de
no suministra
la bomba o de las juntas de la tubería
agua
de aspiración
b) Válvula de pie obstruida o tubería de
aspiración no sumergida completamente
en liquido
c) Filtro de aspiración obstruido
d) Valvula de retención bloqueada
4)
a) Válvula antirretorno rota, bloqueada u
La bomba no se
obstruida con cuerpos extraños
detiene
b) Presión de parada (parámetro UP01)
demasiado alta.
c) Rendimiento insuficiente de la bomba
d) Pression de la membrana incorrecta,
membrana descargada o rota
5)
a) Resonancias entre la dinámica de
Funcionamiento
control de la bomba y el sistema
intermitente
hidráulico
6)
a) Tubería y accesorios con diámetro
Caudal
demasiado pequeño que provocan
insuficiente
excesivas perdidas de carga
b) Presencia de depósitos o cuerpos sólidos
en los pasajes internos del rodete
c) Rodete deteriorado
d) Rasantes del rodete y cuerpo bomba
desgastados
e) Viscosidad excesiva del líquido bombeado
f) Altura de aspiración excesiva respecto a
la capacidad de aspiración de la bomba
g) Excesiva longitud de la tubería de aspiración
7)
a) Parte giratoria desequilibrada
Ruido y
b) Cojinetes desgastados
vibraciones
c) Bomba y tubería no estás fijadas
de la bomba
firmemente
d) Caudal demasiado elevado para el
diámetro de la tubería de impulsión
e) Funcionamiento en cavitación
f) Alimentación eléctrica desequilibrada
8)
a) El sello mecánico ha funcionado en
Perdida por el
seco o se ha encolado
sello mecánico
b) Sello mecánico rallado por la presencia
de partes abrasivas en el líquido
bombeado
c) Sello mecánico inadecuado para el tipo
de aplicación
d) Ligero goteo inicial durante el rellenado
o la primera puesta en marcha
Con reserva de modificaciones
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POSIBLES SOLUCIONES
a) Comprobar que la frecuencia y la tensión de red sea idónea a las
características eléctricas indicadas en la placa
b) Eliminar las causas del bloqueo como se indica en "Bomba bloqueada"
c) Reparar o sustituir el motor dirigiéndose a un centro de asistencia autorizado
a) Desbloquear la bomba con un destornillador actuando en la muesca
de la parte posterior del eje (se recuerda una vez más que hay que
desconectar antes la alimentación eléctrica) o dirigirse a un centro de
asistencia autorizado
b) Si se puede, desmontar el cuerpo de bomba y eliminar los cuerpos
sólidos ajenos en el interior del rodete, si es necesario dirigirse a un
centro de asistencia autorizado
c) En el caso se hayan dañados los cojinetes sustituirlos o si es necesario
dirigirse a un centro de asistencia autorizado
a) Comprobar cual es la pieza no estanca y sellar de manera más eficaz
la conexión
b) Limpiar o sustituir la válvula de pie y utilizar una tubería de aspiración
idónea para a la aplicación
c) Limpiar el filtro, si es necesario sustituirlo. Ver también el punto 2a
d) Compruebe que la válvula antirretorno integrada esté funcionando..
a) Verifique que la válvula antirretorno integrada esté funcionando y
eliminar los cuerpos extraños en la válvula.
b) Compruebe el valor del parámetro UP01 y, si es necesario, redúzcalo.
c) Póngase en contacto con un centro de servicio autorizado
d) Compruebe la presión de la membrana, si es necesario instale un
tanque de 8 litros como máximo
a) Configure AP05 = 1
a) Utilizar tuberías y accesorios idóneos para la utilización
b) Limpiar el rodete e instalar un filtro en aspiración para evitar la entrada
de otros cuerpos sólidos
c) Sustituir el rodete, si es necesario dirigirse a un centro de asistencia
autorizado
d) Sustituir el rodete y el cuerpo de bomba
e) La bomba no es idónea
f) Intentar cerrar parcialmente la válvula de compuerta en la impulsión y/o
disminuir el desnivel de la bomba o del líquido en aspiración
g) Intentar instalar la bomba lo más cerca del depósito de aspiración para
disminuir la longitud de tubería. Si es posible aumentar el diámetro de
la tubería de aspiración
a) Comprobar que cuerpos sólidos no obstruyan el rodete
b) Sustituir los cojinetes
c) Fijar adecuadamente la tubería de aspiración y de impulsión
d) Utilizar unos diámetros más grandes
e) Reducir el caudal cerrando ligeramente la válvula de compuerta en
la impulsión y/o utilizar una tubería de mayor diámetro interno. (Ver
también el punto 6g)
f) Verificar que la tensión de red sea la correcta.
a) Asegurarse que el cuerpo de la bomba (y la tubería de aspiración si
la bomba no es autocebante) estén llenos de líquido y que no haya
presencia de aire en el interior. (Ver también el punto 6e)
b) Instalar un filtro en aspiración y utilizar un sello mecánico compatible
con las características del líquido a bombear
c) Elegir un sello mecánico apropiado
d) Esperar que el sello mecánico se aloje correctamente con la rotación
del eje. Si el problema persiste ver los puntos 8a, 8b o 7c o bien dirigirse
a un centro de asistencia autorizado
META_S_Rev6-s11 - Instrucciones de uso
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