Ceteor Booster 12V Modo De Empleo página 63

5. Preguntas - Respuestas
5.1. Mi Booster...
A.
Ya no carga:
No tiene corriente sobre el enchufe (230 voltios AC) con el qué conectó el cargador.
n
El cargador ya no funciona.
n
Compruebe las conexiones del enchufe de recarga desde la unidad hasta la batería del
n
vehículo.
La batería está sulfatada, inflada o « cosida » y ya no toma la carga.
n
B.
Ya no tiene potencia:
-> averigüe con un multimetro la tensión a las pinzas
Si 0 voltio:
El fusible interno está quemado (ver punto 3.3.).
n
Si más de 0 voltio:
El Booster no está cargado (ver punto 5.1. - A).
n
La batería tiene una perdida de potencia como consecuencia de:
n
La sulfatación de la batería: no ha almacenado su Booster regularmente en su
n
estación.
Una recarga con un cargador de garaje no automático o con un cargador. *
n
automático en posición « carga rápida » o « Boost ». *
Una conexión sobre un vehículo 24V durante poco tiempo. *
n
Un elemento en la batería está fundido como consecuencia de:
n
Intentos de arranque superando las indicaciones de uso (ver punto 3.2.).
n
La batería está « cosida » como consecuencia de:
n
Una conexión sobre un vehículo 24V. *
n
Una recarga del Booster a bordo de un vehículo 24V. *
n
Una recarga del Booster a bordo de un vehículo 12V cuyo regulador del alternador
n
está defectuoso y el alternador suministra una tensión demasiada elevada. *
Una recarga con un cargador de garaje no automático (tensión superior a 14,4V). *
n
La batería está inflada como consecuencia de:
n
Una recarga con un cargador de garaje no automático o con un cargador
n
automático en posición « carga rápida » o « boost ». *
* Atención: Riesgo de explosión !!!
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