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Seguridad
La no activación de las bolsas de aire en otros tipos de impactos (lateral,
posterior, vuelco, etc.) no es, por lo tanto, sinónimo de funcionamiento irre-
gular del sistema. Del mismo modo, la no activación de los dispositivos pue-
de ocurrir en situaciones que no ofrezcan riesgo ni perjudiquen la seguridad
de los ocupantes.
Las bolsas de aire frontales (conductor y pasajero) no sustituyen, sino com-
plementan el uso de los cinturones de seguridad, que es obligatorio, como
indica la legislación vigente.
En caso de impacto, una persona que no utilice el cinturón de seguridad es
proyectada hacia delante y puede entrar en contacto con la bolsa de aire
aún en fase de apertura. En esa situación, la protección ofrecida por el cojín
se verá perjudicada.
Las bolsas de aire frontales podrían no activarse en los siguiente casos:
● Impactos frontales contra objetos deformables, que no afectan la super-
ficie frontal del vehículo (por ejemplo, impacto de la defensa contra rieles
de protección)
● Bloqueo del vehículo debajo de otros vehículo o barreras protectoras
(por ejemplo, debajo de camiones o rieles).
La no activación en las condiciones anteriormente descritas se debe al he-
cho de que las bolsas podrían no ofrecer protección adicional respecto a los
cinturones de seguridad y, en consecuencia, su activación sería inoportuna.
La falta de activación en esos casos no es un indicador de funcionamiento
incorrecto del sistema.
Bolsa de aire frontal del lado del conductor
Se compone de un cojín que se infla instantáneamente, localizado en el
centro del volante.
Bolsa de aire frontal del lado del pasajero
Se compone de un cojín que se infla instantáneamente, localizado en el
tablero de instrumentos, de mayor volumen que el del lado del conductor.
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RAM 700
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