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Page 50
FRANÇAIS
Symptôme
Le moteur devient chaud et
s'éteint régulièrement
Aucune alimentation au niveau
du contrôleur.
Les relais auxiliaires ne
fonctionnent pas
Les contacts secs ne
fonctionnent pas
7.1
Entretien par un technicien
MISE EN GARDE
Cette pompe doit être entretenue par un technicien
d'entretien professionnel et qualifié en installation de
piscine/spa. Les procédures suivantes doivent être
suivies à la lettre. Une mauvaise installation et/ou le
fonctionnement peut présenter de dangereux risques
électriques, ce qui peut causer des tensions élevées
à travers le système électrique. Ceci peut causer un
dommage matériel, de graves blessures corporelles et/ou
la mort. Une mauvaise installation ou utilisation annule la
garantie.
AVERTISSEMENT
Avant de procéder à l'entretien de la pompe, mettre
hors tension les disjoncteurs à la source d'alimentation.
De graves blessures corporelles ou la mort peuvent se
produire si la pompe démarre lorsque votre main est à
l'intérieur de la pompe.
Manuel d'installation et de fonctionnement
Veiller à ce qu'il y a suffisamment de place autour du moteur pour que l'air circule et maintienne
le moteur frais. Demander à un électricien qualifié de vérifier le serrage des connexions
électriques ainsi que la tension du moteur lorsqu'il est en fonction. Si la tension principale est
en dehors de 10 % de la plaque signalétique du moteur, le moteur peut être soumis à des
charges excessives. Contacter le fournisseur de surface d'alimentation local.
Ceci est exclusif à tout contrôleur qui n'est pas un système d'automatisation. Le moteur peut
alimenter les contrôleurs via la ligne RS-485. Demander à un électricien certifié de tester la tension
sur la ligne RS-485 tant que le moteur est sous tension. Il devrait y avoir entre 8 et 12 Volts CC
entre les broches 1 et 4. Si la tension est inférieure ou nulle, appeler le soutien technique Zodiac au
800 822-7933
Mauvais câblage basse tension. Vérifier le câblage du connecteur RS-485. Les couleurs des
fils pour les broches 1 à 4 doivent être rouge, noir, jaune et vert.
S'assurer que le moteur tourne à au moins 1 725 tr/min pour les équipements câblés sur Aux 1
et à 2 250 tr/min pour les équipements câblés sur Aux 2. Lors de la première mise en marche
de la pompe, il faut attendre 3 minutes avant la fermeture des contacts. Attendre 5 secondes
avant la fermeture des contacts lorsque la vitesse de contact minimale est atteinte.
Le problème peut provenir d'équipements reliés au relais. Consulter le manuel du propriétaire
de l'équipement pour vous assurer que l'équipement auxiliaire n'est pas en panne.
Si les relais ne s'engagent toujours pas, appeler le soutien technique Zodiac au 800 822-7933
Tester le lecteur avec la méthode du cavalier RS-485. En utilisant de petites sections de fil
22 AWG, relier les broches 1 à 3 et 2 à 4. Ces fils peuvent être fabriqués en coupant une
section des fils RS-485. Réinstaller le connecteur et fixer le capot d'accès. Injecter le courant
au moteur. Le moteur doit tourner à 2 600 tr/min. Si le moteur fonctionne, il y a un problème
avec les contacts secs ou les lignes de contacts secs. Appeler le soutien technique Zodiac au
800 822-7933
Câblage basse tension coupé. Le fil peut avoir des ruptures quelque part entre le moteur et les
commutateurs externes. Lorsque tout est hors tension, prendre un multimètre et le régler sur
Ohms/Continuité. Vérifier la continuité de chacune des lignes basse tension du côté moteur au
côté contrôleur. Remplacer complètement les fils de contact sec si nécessaire.
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Pompes à vitesse variable Jandy
Cause possible/Solution
7.1.1
Rotor bloqué
1.
Arrêter la pompe. Couper le disjoncteur au moteur de la
pompe.
2.
Retirer le couvercle et le panier.
3.
Regarder s'il y a des débris à l'intérieur de la pompe et
les retirer.
4.
Reposer le panier et le couvercle.
5.
Réactiver le disjoncteur au moteur de la pompe.
6.
Allumer la pompe pour voir si le problème est résolu.
7.
Si l'impulseur est toujours bloqué par des débris et qu'il
n'est pas possible de les retirer en suivant l'étape 2 à 4, il
faudra démonter la pompe pour accéder à l'entrée et à la
sortie de l'impulseur.
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