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6.
Fare scivolare il foro allungato della barra di guida (2)
sopra i due bulloni di bloccaggio sporgenti (29).
7.
Posizionare la catena della sega (1) sopra la dentatura
della ruota dentata (27). Introdurre la catena della sega
(1) in modo perfetto nella direzione indicata sulla barra di
guida (2). Sulla punta della barra di guida (2) è presente
una ruota di guida (30), nella cui dentatura va inserita la
catena della sega (1). (fig. 6 e 18)
8.
Tirare leggermente sulla barra di guida (2) per tendere
leggermente la catena della sega (1) in via preliminare.
9.
Riapplicare la copertura della ruota dentata (17). Assicu-
rarsi che la spina elastica della catena (26) si adatti nel
relativo foro della barra di guida (2). Regolare all'occor-
renza la vite di messa in tensione della catena (23) con il
cacciavite per viti con testa a intaglio (20).
10. Avvitare i due dadi di fissaggio (16) con la mano. Assicu-
rarsi però che non sia stretti ancora completamente. I dadi
di fissaggio (16) vengono serrati solo dopo aver teso la
catena della sega (1).
9.2
Tendere e controllare la catena della sega (1)
m AVVISO
Indossare guanti di protezione! Pericolo di lesioni a causa dei
denti di taglio appuntiti!
Verificare regolarmente la tensione della catena prima di ogni
messa in funzione.
Eseguire sempre i controlli prima dell'avviamento e a motore
spento.
1.
Prima di tenderla, occorre allentare leggermente i due
dadi di fissaggio (16) con la chiave per candele (20).
2.
Ruotare la vite di messa in tensione della catena (23) con
il cacciavite a intaglio (20) in senso antiorario per aumen-
tare la tensione.
3.
Stringere bene i due dadi di fissaggio (16) con la chiave
per candele (20).
4.
La catena della sega (1) deve poggiare sul lato inferiore
della lama. Controllare che la catena della sega (1) (con
freno della catena allentato, tirare all'indietro la protezio-
ne anteriore della mano (3)) possa essere tirata manual-
mente sulla barra di guida (2).
AVVERTENZA
Una catena della sega (1) nuova tende ad allungarsi e deve
essere tesa più di frequente.
9.3
Miscelare il carburante
Il motore deve essere azionato con una miscela di benzina e
olio motore.
m AVVISO
Evitare il contatto diretto della pelle con il carburante e l'inala-
zione dei vapori di carburante.
Utilizzare solo una miscela di benzina senza piombo (min. 95
ottani) e di olio speciale per motori a 2 tempi (JASO FD/ISO -
L - EGD). Realizzare la miscela di carburante come da tabella
di miscelazione del carburante.
Inserire sempre la quantità corretta di benzina ed olio per mo-
tore a 2 tempi all'interno del serbatoio di miscelazione in dota-
zione (22) (vedere "Tabella di miscelazione del carburante").
Scuotere poi bene il contenitore di miscelazione (22).
9.3.1
Tabella di miscelazione del carburante
Procedura di miscelazione: 40 parti di benzina per
1 parte di olio
Benzina ....................... Olio per motore a 2 tempi
0,5 litri ......................................................12,5 ml
9.4
Riempimento del carburante (fig. 8)
m AVVISO
Rabboccare con carburante solo a motore spento e freddo.
Sussiste il pericolo di incendio!
1.
Pulire sempre l'area attorno al tappo del serbatoio del
carburante (13) prima del riempimento, affinché non pe-
netri sporco all'interno del serbatoio stesso. Utilizzare a
tale proposito un panno asciutto privo di pelucchi.
2.
Posizionare il dispositivo su un lato, in modo che il tappo
di riempimento del carburante (13) punti verso l'alto.
3.
Ruotare il tappo del serbatoio del carburante (13) in sen-
so antiorario e aprirlo. Il tappo del serbatoio del carbu-
rante (13) è collegato mediante un fermo di sicurezza e
non può dunque cadere.
4.
Riempire il serbatoio con la miscela di carburante. Non
rovesciare del carburante durante il rifornimento e non ri-
empire il serbatoio del carburante fino all'orlo.
5.
Raccogliere subito il carburante versato.
6.
Ruotare il tappo del serbatoio del carburante (13) in sen-
so orario per chiuderlo.
AVVERTENZA
Controllare dopo ogni rabbocco con carburante anche il livello
dell'olio della catena.
231
IT/MT/CH
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