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Arranque y operación
No use el rango 4WD Low (bajo) cuando opere el vehículo en pavimento
seco� Puede dañar la transmisión�
Operación simultánea del freno y el acelerador
Muchas de las condiciones de conducción todo terreno requieren el uso
simultaneo del freno y el acelerador (conducción de dos pies)� Al trepar por
rocas, troncos u otros objetos escalonados, el uso de una ligera presión de
los frenos con una ligera aceleración evitará que el vehículo se mueva o se
tambalee� Esta técnica también se utiliza cuando necesita detener y volver
a arrancar un vehículo en una pendiente pronunciada�
Conduciendo en nieve, lodo y arena
Nieve
En nieve intensa o para control y tracción adicionales a velocidades más
lentas, cambie la transmisión a una marcha baja y la caja de transferencia
a 4WD baja si es necesario. No cambie a una marcha más baja de la nece-
saria para mantener el avance� Acelerar demasiado el motor puede hacer
girar las ruedas y se perderá tracción� Si comienza a reducir la velocidad
hasta detenerse, intente girar el volante no más de 1/4 de vuelta rápida-
mente hacia adelante y hacia atrás, mientras sigue aplicando el acelerador�
Esto permitirá que los neumáticos tengan un nuevo "agarre" y ayudará a
mantener el impulso�
En carreteras con hielo o resbaladizas, no haga cambios descendentes
a altas RPM del motor o velocidades del vehículo, ya que el frenado del
motor puede causar patinar y perder el control�
Lodo
El lodo profundo crea una gran cantidad de succión alrededor de las llantas
y es muy difícil pasar. Debe usar DRIVE, con la caja de transferencia en
la posición 4WD baja para mantener su impulso. Si comienza a reducir la
velocidad hasta detenerse, intente girar el volante no más de 1/4 de vuelta
rápidamente hacia adelante y hacia atrás para obtener tracción adicional�
Los agujeros de lodo representan una mayor amenaza de daño al vehículo
y atascos� Normalmente están llenos de escombros de vehículos anteriores
que se atascan� Como una buena práctica antes de entrar en cualquier pozo
de barro, salga y determine qué tan profundo es, si hay obstáculos ocultos y
si el vehículo se puede recuperar de manera segura si está atascado�
Arena
La arena blanda es muy difícil de atravesar con la presión máxima de los
neumáticos� Al cruzar puntos arenosos blandos en un sendero, mantenga
el impulso de su vehículo y no se detenga� La clave para conducir en arena
blanda es utilizar la presión adecuada de los neumáticos, acelerar lenta-
mente, evitar maniobras bruscas y mantener el impulso del vehículo� Si va
a conducir en grandes áreas de arena blanda o dunas, reduzca la presión
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¡PRECAUCIÓN!
¡PRECAUCIÓN!
SUPLEMENTO TRX
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