Roues Speciales; Talonnage Et Gonflage - Nussbaum TC 410 Manual De Instrucciones

4) Placer la tourelle (16, Fig. E) contre le bord de la jante comme indiqué au point 2 de la phase "démontage".
ATTENTION: si vous travaillez sur la roue démontée auparavant ou sur une jante du même diamètre, il n'est pas nécessaire d'actionner
chaque fois le bouton de la poignée (9, Fig. E) pour bloquer et débloquer mais il suffit de basculer et remettre en place le montant
(8, Fig. E) en actionnant la pédale prévue à cet effet (7, Fig. E).
Tenir les mains et les autres parties du corps le plus loin possible de la tourelle quand le plateau autocentreur est
en rotation pour éviter les risques d'écrasement.
5) Guider le pneumatique avec les mains afin que le talon passe sous la partie en forme d'ongle de la tourelle (16, Fig. E) et à l'extérieur de
sa lèvre de soutien (voir Fig. L).
ATTENTION: Si c'est un pneumatique tubeless, commencer le montage avec la valve placée à 180° par rapport à la tourelle.
6) Faire tourner l'autocentreur dans le sens des aiguilles d'une montre en appuyant sur la pédale (1, Fig. E) et avec les mains maintenir le
talon du pneumatique dans le creux intérieur de la jante.
7) Si le pneumatique est avec chambre à air, l'introduire dans le pneu.
8) Répéter les opérations du point 5 même pour le talon supérieur du pneumatique. A la fin du montage enfoncer la pédale (7, Fig. E) pour
remettre le montant (11, Fig. E) dans la position hors travail.
9) Appuyer sur la pédale (5, Fig. E) pour libérer la jante de l'autocentreur.
NOTA - Les opérations de démontage et de montage doivent être effectuées en faisant tourner le plateau dans le sens des aiguilles
d'une montre. Le sens de rotation inverse sert uniquement à rattraper une erreur éventuelle de l'opérateur.

ROUES SPECIALES

Le TC 410 peut être doté d'accessoires, fournis sur demande ; dans ce cas, il est en mesure d'opérer sur des roues spéciales : PAX
SYSTEM (avec PT+KPX), SR Support Ring (avec PT+KSR), Run Flat, surbaissées, UHP (avec PT).
Les procédures pour opérer correctement sur ces roues sont décrites dans le manuel d'instructions annexé à l'accessoire spécifique.
DANGER !!
Le gonflage des pneumatiques est dangereux.
Observer scrupuleusement les recommandations et les instructions.
TC 410
10.5 TALONNAGE ET GONFLAGE
ATTENTION !
La rupture d'une jante ou d'un pneumatique sous pression peut provoquer une explosion qui
pourrait projeter la roue sur le côté ou vers le haut et provoquer des dégâts importants, des
blessures et même la mort!
Bien que cet appareil soit doté d'un limiteur de pression calibré à 3,5 bars (50 PSI), celui-ci
N'EST PAS un dispositif de sécurité et il ne permet pas d'éliminer les risques et les dégâts
d'une explosion éventuelle.
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