Uso Del Instrumento; Prueba De Rotación Trifásica - Amprobe PRM-4 Manual De Uso

USO DEL INSTRUMENTO

Prueba de rotación trifásica
WX Precaución
Este instrumento sólo indica que hay tensión presente, no el nivel de
tensión. Verifique la tensión verdadera con un multímetro. Utilizar la
tensión incorrecta puede dañar el motor.
1. Conecte los tres puntas de prueba codificadas por color en los
terminales de entrada trifásicos, L1 (Rojo) L2 (Verde) - L3 (Azul),
también denominados A-B-C o R-S-T. Vea la figura 1.
2. Conecte las tres pinzas de conexión codificadas por color a los
terminales de una fuente de alimentación trifásica. El orden de
conexión es opcional. Tenga extrema precaución en esta situación
de alta tensión.
3. Confirme que las tres luces debajo de las entradas de las puntas de
prueba en el PRM-4 estén ENCENDIDAS. Si una o más de las tres
luces está APAGADA, significa que existe una condición de fase
abierta. Corrija los problemas de la fuente de alimentación antes
de continuar (Vea Prueba de fase abierta más adelante en este
manual). Si las pruebas de fase abierta son correctas, el PRM-4 está
averiado. Repare o reemplácelo antes de continuar.
4. Si las tres lámparas están ENCENDIDAS, compruebe la dirección
de rotación en el indicador de rotación de fases, es decir, si es
en sentido de las agujas del reloj (w) o en dirección contraria
(x).
5. Si la lámpara de dirección contraria a las agujas del reloj está
ENCENDIDA, invierta las conexiones de dos de las tres pinzas de
conexión para la rotación en sentido de las agujas del reloj. Tenga
extrema precaución en esta situación de alta tensión.
6. La secuencia de fases es correcta para la rotación en sentido de
las agujas del reloj (w) cuando la lámpara que indica dicho
sentido está ENCENDIDA y los terminales de alimentación están
conectados mediante las pinzas de conexión ROJA, VERDE y AZUL
a L1, L2 y L3. Desconecte la alimentación y rotule los cables de la
fuente de alimentación.
Prueba de fase abierta
WX Precaución
El multímetro utilizado para esta prueba debe estar clasificado para
el circuito que se va a probar.
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