Publicidad
5. Operación
- Incremento: 2D para 2E para 2F para 3B para
3C etc. (es posible subir hasta 4F).
- Reducción: 3B para 3A para 3A para 2E para
2D etc. (es posible bajas hasta 1A).
2 - Cambio secuencial: Las seis franjas y los
4 grupos se cambian en secuencia si la palanca
de control o la palanca reversora se mantienen
en posición + para aumentar y en la posición -
para disminuir la franja.
- Incremento: 2D para 2E para 2F para 3B para
3C etc. (es posible subir hasta 4F).
- Reducción: 3B para 3A para 3A para 2E para
2D etc. (es posible bajas hasta 1A).
Modo Autodrive
Este módulo gerencia automáticamente el incremen-
5
to y la reducción de las franjas y grupos,
dependiendo de la rotación del motor y carga.
1 - Posicione el selector (1) para requerir la rotación
(1600 a 2200 rpm) del lado modo Transp. Las
franjas y grupos se ajustan a la rotación
seleccionada, tomando en cuenta la máxima
marcha configurada en el DOT MATRIX.
2 - Tan pronto la rotación del motor cae al 22% con
relación a la rotación seleccionada, las franjas
y los grupos reducen automáticamente
hasta llegar a la marcha de arranque. Por
ejemplo: Rotación seleccionada de 1800 rpm,
reduce las franjas y los grupos hasta
1400 rpm.
NOTA:
Las rotaciones de 1600 e 1700 rpm des-
tacadas en azul indican que la transmisión
no será usada optimizada (la reducción
de las marchas se da en rotación menor
que la de máximo torque; use estas
rotaciones con el tractor sin carga).
Las rotaciones destacadas en rojo indican operación
en condiciones optimizadas.
Modo CAMPO
En el modo Campo, como en el modo Transp., hay 2
tipos de control de la transmisión (Modo
Speedmatching y Autodrive).
Modo Speedmatching
Coloque el selector (1) en la posición SPEED del
modo CAMPO (Fig. 157) y ejecute lo siguiente:
Franjas y grupos Autopower VI
1 - Cambio en pulso (un pulso para cada franja):
las seis franjas se cambian al mover la
5-20
1
Fig. 156
1
Fig. 157
2
3
MT 500 Challenger
Publicidad
