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El control de ángulo muerto y el control activo
de ángulo muerto son solo medios auxiliares. Es
posible que no puedan detectar todos los
vehículos y no pueden sustituir su atención en
ningún caso. Mantenga siempre una distancia
suficiente respecto a otros usuarios de la carre‐
tera y obstáculos situados a los lados del
vehículo.
Límites del sistema
La detección del control de ángulo muerto
puede estar limitada en las siguientes situacio‐
nes:
si los sensores están sucios o cubiertos
R
si hay mala visibilidad, por ejemplo, si hay
R
niebla, salpicaduras de agua o si llueve o
nieva con intensidad
en caso de vehículos estrechos en la zona de
R
control, porejemplo, bicicletas
El sistema puede efectuar advertencias de forma
injustificada al circular cerca de guardarraíles o
limitaciones de la vía de estructura similar. Al
circular de forma prolongada junto a vehículos
largos, porejemplo, camiones, se puede inte‐
rrumpir la advertencia.
Si está acoplada la marcha atrás, el control de
ángulo muerto no está operativo.
Intervención en el freno del control activo de
ángulo muerto
Si el control activo de ángulo muerto detecta un
peligro de colisión lateral en la zona de control,
puede producirse una intervención en el freno.
Esta intervención tiene por objeto ayudarle a evi‐
tar la colisión.
La intervención en el freno para corregir la direc‐
ción está disponible en un margen de velocidad
de entre 30 km/h y 200 km/h aproximada‐
mente.
& ADVERTENCIA Peligro de accidente a
pesar de la intervención en el freno del
control activo de ángulo muerto
La intervención en el freno para corregir la
dirección no siempre puede evitar una coli‐
sión.
Maniobre, frene o acelere siempre
#
usted mismo, en especial cuando el
Conducción y estacionamiento 235
control activo de ángulo muerto emita
una advertencia o frene para corregir la
dirección.
Mantenga siempre una distancia de
#
seguridad lateral suficiente.
& ADVERTENCIA Peligro de accidente a
pesar del control activo de ángulo
muerto
El control activo de ángulo muerto no reac‐
ciona en los siguientes puntos:
Si adelanta a otros vehículos con una dis‐
R
tancia lateral reducida y entonces se
encuentran en la zona de ángulo muerto.
A los vehículos que se acercan al suyo
R
con una gran diferencia de velocidad y lo
adelantan.
Por ello, el control activo de ángulo muerto
no podrá advertirle o intervenir en estas
situaciones.
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