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ACEITE DEL MOTOR
El aceite debe cambiarse siempre cuando el motor está caliente, para que el
aceite usado se salga completamente del motor. Para realizar esta operación,
proceda como a continuación se describe: Retire el tapón de llenado y ponga un
recipiente debajo del tapón de drenaje, saque el mismo para que salga y escurra
todo el aceite viciado. Finalizadas las operaciones anteriores, vuelva a instalar
el tapón de drenaje y ajústelo. Agregue aceite limpio hasta el nivel, reinstale el
tapón de llenado.
ADVERTENCIA:
1.
Atornillar demasiado la bujía o el roscado incorrecto puede dañar la rosca. No
deje caer ninguna impureza en el orificio.
2.
La bujía para este modelo se selecciona cuidadosamente y se adapta a la
mayoría de modelos. Si se necesita utilizar otra bujía con diferente resistencia
térmica, primero contactese con el distribuidor, una bujía inadecuada puede
dañar seriamente el motor.
0.6 〜 0.7mm
FILTRO DE AIRE
Para quitar el filtro de aire, proceda de la siguiente manera:
1.
Retire el perno.
2.
Retire la cubierta del filtro de aire.
3.
Retire el elemento del filtro.
Sople con cuidado el polvo de la aleta del filtro.
4.
Si el elemento del filtro de aire está bloqueado por el polvo, la resistencia al aire
aumentará y el combustible. El consumo también aumenta, Y la potencia de
salida disminuye. Por lo tanto, el filtro de aire debe ser revisado y limpiado en los
siguientes procedimientos después de cada 3,000 km de manejo .
BUJĺA
Elimine los depósitos de carbonilla de la misma, empleando un cepillo de alam-
bre pequeño o una máquina limpiadora de bujías. Reajuste la separación entre
los electródos a 0,6-0,8 mm. empleando un calibre de espesores. Al limpiar la
bujía, se deberá observar el color de la punta de porcelana, ese color indicará
si la bujía standard es adecuada para la exigencia a que es sometido el motor
durante su funcionamiento.
BUJIA STD: A7RTC o equivalente
ADVERTENCIA:
Instale correctamente el elemento del filtro de aire o la entrada de impurezas
en el motor puede acortar la vida útil del motor. No mojar el filtro de aire.
14.
No se permite gasolina ni limpiadores con bajo punto de combustón para el
lavado de elementos.
A.
En caso de conducción en condiciones polvorientas, se necesita un lavado
mas habitual.
B.
Compruebe el filtro antes o durante el lavado, en caso de que se encuentre
una grieta reemplacelo.
CABLE DEL ACELERADOR
1.
Confirme el trabajo normal de la tuerca de ajuste para el cable del acelerador.
2.
Confirme el recorrido libre del acelerador girando la empuñadura durante el
rango normal.
3.
Juego libre estipulado: 2 - 6 mm en caso de que no, ajuste por su tuerca.
Después de ajustar el cable del acelerador, verifique el rendimiento de giro de
la empuñadura. No aumentar las revoluciones en ralentí mediante el ajuste
del acelerador. El puño debe volver automáticamente a su posición. El ajuste
de ralentí del motor debe hacerse luego de asegurar un calentamiento previo
suficiente.
CARBURACIÓN
1.
El carburador fue diseñado especialmente para este modelo.
2.
El ajuste de ralentí del motor debe hacerse en caliente.
3.
Coloque la motocicleta en un terreno plano y ajuste con el tornillo de ralentí
velocidad 1000 ± 150 r / min.
CARBURADOR
Una carburación sin problemas es la base del rendimiento que usted pueda
esperar de su motor. El carburador ha sido calibrado en fábrica para ofrecer la
mejor carburación. No intente alterar este ajuste. Sin embargo, existen puntos
de regulación que se deberán revisar periódicamente: velocidad de ralenti y el
juego de los cables de comando.
VELOCIDAD DE RALENTI
Para este ajuste, necesitará que el motor esté caliente y la ayuda de un
taquímetro. Gire el tornillo de tope de la cortina hacia adentro o hacia afuera
hasta que el motor funcione a 1200-1500 rpm.
CHEQUEO DE LA BATERĺA
1.
Quite el piso.
2.
Limpie el polvo y la impureza corrosiva en la
superficie de la batería.
3.
Compruebe la unión de la línea guía, en caso
de que esté corroída, reemplácela.
CUBIERTAS
Es necesario verificar la profundidad del dibujo en la banda de rodamiento del
neumático en el mantenimiento periódico. Para garantizar la seguridad y una vida
útil más larga, además del mantenimiento periódico, la verificación regular es muy
necesaria.
15.
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