Makita EA3201S Instrucciones De Manejo Originales página 162

guia de óleo (4) e no tensor de corrente (5).
Montagem do carril de serra, da corrente de serra e da
protecção da roda de corrente, ver o Capítulo 6 "Colocação
em serviço" do respectivo modelo.
INDICAÇÃO:
O travão de corrente é um dispositivo de segurança
muito importante e como todas as outras partes também
está sujeito a um certo desgaste.
Uma verificação e manutenção regulares servem a sua
própria segurança e devem ser realizadas por uma
oficina técnica MAKITA.
7-3. Limpar o carril de serra
ATENÇÃO: É imprescindível calçar luvas de protecção.
(Fig. 66)
As superfícies de rolamento do carril de serra (7) devem
ser regularmente verificadas quanto a avarias e limpas com
ferramentas apropriadas.
Manter limpos ambos os furos de entrada de óleo (6) e o
completo carril de serra!
7-4. Nova corrente de serra
ATENÇÃO: Apenas utilizar correntes e carris autorizados
para esta serra!
(Fig. 67)
Antes de colocar uma nova corrente de serra, o estado da
roda da corrente deve ser verificado.
Rodas gastas (8) conduzem a avarias numa corrente de serra
nova, sendo portanto imprescindível substituí-las.
Retirar a protecção da corrente (1) (ver capítulo 6
"COLOCAÇÃO EM SERVIÇO").
Retirar a corrente de serra e o carril de serra.
Retirar a lamela de segurança (9).
CUIDADO: a lamela de segurança salta para fora da ranhura.
Ao retirá-la, assegurar contra o salto com o dedão.
Retirar a arruela espaçadora (11).
Se a roda de corrente (8) estiver gasta, o tambor de
embraiagem completo (12) tem de ser trocado.
Montar um novo tambor de embraiagem completo (12),
arruela espaçadora (11) e o novo disco de segurança (9).
Para a montagem do carril de serra, da corrente de serra e da
protecção da roda da corrente, ver capítulo 6 "COLOCAÇÃO
EM SERVIÇO".
INDICAÇÃO:
Não utilizar uma corrente nova em uma roda de corrente
gasta. Trocar a roda de corrente o mais tardar depois do
consumo de duas correntes. Deixar a nova corrente correr
alguns minutos em meia-aceleração, para que o óleo da
corrente de serra seja distribuído homogeneamente.
Controlar com frequência a tensão da corrente de serra, pois
correntes de serra novas alongam-se (ver 6-3 "Controlo da
tensão da corrente")!
7-5. Limpar o filtro de ar
ATENÇÃO: se utilizar jato de ar para a limpeza, portar
sempre óculos protectores afim de evitar ferimentos nos
olhos.
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SERVICE
Não limpar filtros de ar e de entrada com combustível!
(Fig. 68)
Puxe a pala da capota de cobertura (1).
Desaparafusar o parafuso (2) da capa protectora em sentido
anti-horário e retirar a capota de cobertura (3).
Premir o interruptor combinado (4) para cima (Posição
Afogador), afim de evitar, que partículas de sujidades caiam
no carburador.
Empurrar levemente o puxador (5) da capota do filtro de ar na
direcção da seta e retirar a capota.
Retirar o filtro de ar (6).
ATENÇÃO: Cobrir a abertura de sucção com um pano limpo,
para evitar que particulas de sujeira caiam no carburador.
Limpar o filtro de ar que estiver muito sujo em solução de
sabão morna, com detergente de louça do tipo comercial.
Secar bem o filtro de ar.
Se haver muita sujeira, limpar os filtros com maior frequência
(várias vezes por dia), ja que a potência do motor somente
poderá ser assegurada quando o filtro de ar estiver limpo.
ATENÇÃO:
Substituir de imediato filtros de ar danificados.
Partes de tecido rasgadas e partículas brutas de
sujidade podem destruir o motor.
Colocar o filtro de ar (6) na direcção ilustrada.
ATENÇÃO:
Não insira o filtro de ar virado ao contrário, mesmo após
o limpar. Caso contrário, as partículas de sujidade na
superfície exterior do filtro de ar entram no carburador e
podem provocar problemas no motor.
Colocar a capota do filtro de ar.
Nota: o puxador (5) da capota do filtro engata
automaticamente quando a capota do filtro de ar estiver
ajustada correctamente.
Premir o interruptor combinado (4) e premir uma vez a
alavanca do acelerador até ao fim (7) para desactivar a
posição a meio-gás.
Colocar a capota de cobertura (3). Ao assentar a capota, os
pinos inferiores (8) devem engatar correctamente nos dois
lados da capota de cobertura (os pinos não podem estar
visíveis, se a montagem estiver correcta).
Girar o parafuso (2) no sentido horário.
Volte a colocar a pala da capota de cobertura (1).
7-6. Trocar a vela de ignição
ATENÇÃO:
A vela de ignição e o soquete para velas não podem ser
tocados com o motor em funcionamento (alta tensão).
Apenas executar trabalhos de manutenção com o motor
desligado. Quando o motor estiver quente, há perigo de
queimaduras. Calçar luvas de protecção!
Em caso de avaria do corpo de isolação, forte queima de
eléctrodos ou eléctrodos muito sujos ou engordurados, a vela
de ignição deve ser trocada.
(Fig. 69)
Retirar a tampa (ver 7-11 "Limpar o filtro de ar").
Puxar o soquete para velas (9) da vela de ignição. Pode
remover o soquete para velas com a mão.