Makita EA3201S Instrucciones De Manejo Originales página 50

Dévisser le vis du capot (2) en tournant dans le sens inverse
des aiguilles et retirer le capot (3).
Appuyer sur le bouton multi-positions (4) vers le haut (position
Starter) pour éviter que des saletés ne tombent dans le
carburateur.
Tirer légèrement la languette (5) du couvercle du filtre à air
dans le sens de la flèche et retirer le couvercle du filtre à air.
Retirer le filtre à air (6).
ATTENTION: Couvrir l'orifice d'aspiration d'un chiffon propre
pour empêcher que des particules de saleté ne tombent dans
le carburateur.
Laver des filtres à air fortement encrassés dans de l'eau
savonneuse tiède avec du détergent usuel de machine à laver
la vaisselle.
Bien sécher le filtre à air.
En cas de fort encrassement, procéder à un nettoyage plus
fréquent (plusieurs fois par jour), car seul un filtre à air propre
assure la pleine puissance du moteur.
ATTENTION: Remplacer immédiatement des filtres à air
endommagés! Des morceaux de tissu déchirés et des
particules de salissure grossières peuvent détériorer le
moteur.
Mettre en place le filtre à air (6) comme indiqué sur l'illustration.
ATTENTION:
N'insérez pas le filtre à air à l'envers, même après l'avoir
nettoyé. Dans le cas contraire, les particules de saleté
situées sur la surface extérieure du filtre à air pénètrent
dans le carburateur et peuvent entraîner des problèmes
au niveau du moteur.
Poser le couvercle du filtre à air.
Remarque: La languette (5) du couvercle du filtre à air se
réenclenche automatiquement si le couvercle du filtre à air est
bien placé.
Appuyer sur le bouton multi-positions (4) vers le bas et presser
une fois l'accélérateur (7).
Poser le capot (3). En le posant, faire attention à ce que les
ergots (8) inférieurs s'enclenchent correctement des deux
côtés du capot (les ergots ne doivent pas être visibles si le
montage a été correctement effectué).
Bien visser la vis (2) en tournant dans le sens des aiguilles.
Remettez le cache du capot en place (1).
7-6. Remplacement de bougie
ATTENTION:
Les bougies d'allumage ou la fiche de la bougie ne
doivent pas être touchés le moteur en marche (haute
tension).
N'effectuer des travaux de maintenance que si le moteur
est arrêté. Risque de brûlure lorsque le moteur est
chaud: porter absolument vos gants de protection!
En cas de détérioration du corps isolant, d'usure importante
des électrodes resp. d'électrodes très encrassées ou pleines
d'huile, il faut procéder à un remplacement de la bougie.
(Fig. 69)
Retirer le capot (voir 7-11 « Nettoyage du filtre à air »).
Retirer la fiche de la bougie (9) de la bougie. Vous pouvez
retirer la fiche de la bougie à la main.
Ecartement des électrodes
L'écartement des électrodes doit être de 0,6 mm.
ATTENTION: N'utilisez comme rechange que les bougies
NGK CMR6A.
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7-7. Vérification de l'étincelle d'allumage
(Fig. 70)
Approcher une bougie (10) dévissée avec le câble solidement
enfiché en la maintenant avec une pince contre le cylindre
(pas à proximité de l'orifice de la bougie!).
Mettre le bouton multi-positions (11) sur « ON ».
Tirer fortement sur le cordon de lancement.
En fonctionnement correct, l'étincelle doit être visible sur les
électrodes.
7-8. Vérification des vis du silencieux
(Fig. 71)
Dévisser les 3 vis (12) et retirer la coquille supérieure du
silencieux (13).
Note: Sur les tronçonneuses avec catalyseur (EA3200S,
EA3201S), retirer la coquille supérieure du silencieux.
Les vis de la coquille inférieure du silencieux (14) sont
maintenant accessibles et peuvent être contrôlées si elles sont
bien en place. Si elles sont desserrées, bien les serrer à la
main (Attention: ne pas fausser les vis).
7-9. Remplacement du cordon de lancement /
Remplacer la cassette de ressort
de rappel / Remplacer le ressort de
démarrage
(Fig. 72)
Dévisser les trois vis (1).
Retirer le carter du ventilateur (2).
Enlever le déflecteur de ventilateur (3) du carter.
ATTENTION: Risque de blessure! Dévisser la vis (7)
seulement lorsque le ressort de rappel est détendu!
En cas de remplacement du cordon de lancement, même si
celui-ci n'est pas déchiré, détendre le ressort de rappel du
tambour d'enroulement (13).
Pour cela, tirer entièrement le cordon hors du carter du
ventilateur depuis la poignée de lancement.
Tenir le tambour d'enroulement d'une main, enfoncer le cordon
dans l'échancrure (14) de l'autre main.
Tourner le tambour d'enroulement avec précaution jusqu'à ce
que le ressort d'appel soit entièrement détendu.
Dévisser la vis (7) et retirer l'entraîneur (8) et le ressort (6).
Enlever le tambour d'enroulement avec précaution.
Enlever les vieux restes de cordon.
Enfiler le nouveau cordon (3,0 mm de ø, 900 mm de longueur)
comme montré sur la figure (en n'oubliant pas la rondelle (10))
et nouer les deux extrémités.
Insérer le nœud (11) dans le tambour d'enroulement (5).
Insérer le nœud (12) dans la poignée de lancement (9).
Poser le tambour, le tourner légèrement jusqu'à ce que le
ressort de rappel s'enclenche.
Introduire la vis (6) dans l'entraîneur (8) et les placer dans le
tambour d'enroulement (5) en tournant légèrement dans le
sens inverse des aiguilles. Placer la vis (7) et visser à bloc.
Enlever le cordon dans le creux (14) du tambour
d'enroulement et tourner le tambour avec le cordon trois fois
dans le sens des aiguilles.
Tenir le tambour d'enroulement de la main gauche, et démêler
le cordon de la main droite, bien le tirer et le tenir.
Relâcher le tambour avec précaution. Ce faisant, le cordon