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5. COMMANDES DE CONTRÔLE
5.1 COMMUTATEUR À CLÉ
La clé active/désactive l'allumage de la
machine et des phares (si prévus).
Elle a quatre positions (fig. 10.A) :
1. Position d'arrêt. La machine
s'éteint immédiatement.
2. Position d'allumage des phares
(si prévus). Après le démarrage
du moteur, l'allumage des phares
se fait en plaçant la clé dans cette
position. Pour les éteindre, reporter
la clé sur la position de marche.
3. Position de marche. Tous
les services sont activés..
4. Position de démarrage. Activez le
démarreur et la machine démarre.
En relâchant la clé à partir de la
position de démarrage, celle-
ci se remet automatiquement
sur la position de marche.
5.2 COMMANDE DE L'ACCÉLÉRATEUR
Il règle le nombre de tours du moteur.
En fonction du type de moteur, la commande
de l'accélérateur peut être de deux types :
A. Type « I » avec commande Choke
séparée (Fig. 10.E + Fig. 10.E.1)
B. Type «II» (Fig. 10.E)
Les positions indiquées correspondent à :
1. Commande Choke - Démarrage
à froid. On l'utilise pour allumer
le moteur à froid. La position
« CHOKE » provoque un
enrichissement du mélange et ne
doit être utilisée que pendant le
temps strictement nécessaire.
1. Régime maximum du moteur. À
toujours utiliser pour faire démarrer la
machine, pendant le fonctionnement
et pendant la tonte de l'herbe.
2. Régime minimum du moteur.
À utiliser lorsque le moteur est
suffisamment chaud pendant
les phases de stationnement.
REMARQUE Sur les trajets pour le
déplacement de la machine, choisir une position
intermédiaire entre « tortue » et « lièvre ».
5.3 LEVIER FREIN DE STATIONNEMENT
Ce levier sert à empêcher à la machine
de se déplacer lorsqu'elle est à l'arrêt.
Le levier d'embrayage a deux positions
(fig. 10.D), correspondant à :
1. Frein désactivé. Pour desserrer le
frein de stationnement, appuyer sur
la pédale (fig. 10.I). Le levier retourne
en position de frein désactivé.
2. Frein enclenché. Pour serrer le
frein de stationnement, appuyer
à fond sur la pédale (fig. 10.I) et
placer le levier sur la position de
"frein enclenché" ; quand on relâche
le pied de la pédale, le frein reste
bloqué en position abaissée.
5.4 PÉDALE D'EMBRAYAGE/FREIN
(TRANSMISSION MÉCANIQUE)
Cette pédale remplit une double
fonction (fig. 10.I) :
1. dans la première partie de la
course, elle agit comme embrayage
en activant ou en désactivant
la traction sur les roues.
2. dans la deuxième partie, elle se
comporte comme un frein, en
agissant sur les roues arrière.
IMPORTANT Il faut faire très attention à
ne pas maintenir la pédale dans une position
intermédiaire lors de l'embrayage ou du
débrayage : la courroie de transmission du
mouvement peut surchauffer et s'abîmer.
REMARQUE Ne pas tenir le pied
appuyé sur la pédale pendant la marche.
5.5 LEVIER DE COMMANDE
CHANGEMENT DE VITESSE
(TRANSMISSION MÉCANIQUE)
Ce levier a sept positions (fig. 10.K) :
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