éste. La temperatura normal puede llegar a ser hasta 40ºC
superior a la temperatura ambiente, pero nunca debe
sobrepasar los 90ºC.
Observar las posibles anomalías indicadas en el punto 8 de
este manual
Las bombas de reserva instaladas han de ponerse en
marcha, arrancando y parando poco después, una vez por
semana, para tener la seguridad de que estén siempre en
condiciones de servicio.
El fallo de una o ambas caras del cierre puede dar
lugar a sobrecalentamiento, para corregirlo se precisa
seguir las instrucciones del fabricante del cierre, tanto en
cuanto a montaje del mismo como mantenimiento de los
dispositivos auxiliares del cierre si los hay. Alternativamente la
bomba puede ser dotada de un dispositivo de vigilancia si el
comprador lo ha especificado
7.2.2
Lubricación
Antes de proceder a la lubricación de la bomba se deberá
asegurar que:
La bomba está parada y no puede accionarse
accidentalmente.
La temperatura del soporte de rodamientos es
menor de 40 ºC al objeto de no producirse
quemaduras en las manos. Para ello medir la
temperatura con un termopar.
Una falta de aceite/grasa en el soporte de rodamientos puede
dar lugar a una falta de lubricación de los retenes con lo que
estos rozaran en seco contra el eje. Este rozamiento puede
conducir a una elevación de temperatura del eje que
provoque la ignición. Para evitar esto se realizarán controles
periódicos del nivel de aceite/grasa en el soporte de
rodamientos.
RODAMIENTOS:
Bombas lubricadas con aceite
La bomba sale de fábrica sin aceite en el soporte de
rodamientos. Una vez instalada, hay que proceder al llenado
del mismo.
Llenado de aceite
-
Soltar el tapón superior del soporte.
-
Echar por este orificio aceite hasta que se comience a
ver éste por el receptáculo del depósito lateral.
-
A partir de este momento el llenado debe efectuarse por
el depósito transparente.
Nunca verter aceite directamente en el
Atención
receptáculo,
transparente.
-
Llenar el depósito transparente con aceite y volverlo a
colocar en el receptáculo. El aceite bajará del depósito al
soporte. Se repetirá la operación hasta que dentro del
depósito una vez colocado ya no descienda el nivel,
quedando el depósito parcialmente lleno. No volver a
llenar el depósito hasta que éste quede vacío.
-
Volver a colocar el tapón – aireador superior.
sino
en
el
depósito
Cambio de aceite
Proceder al primer cambio de aceite tras 300 horas de
funcionamiento. Para los siguientes cambios, se deberá
cambiar el aceite cada 6000 hora de funcionamiento (o por lo
menos un cambio al año). Si el ambiente es polvoriento,
húmedo o agresivo, acortar la periodicidad del cambio.
-
Antes de cambiar el aceite, hay que poner en marcha la
bomba a fin de fluidificar el mismo.
-
Soltar el tapón superior de llenado, y el inferior de
drenaje.
-
Vaciar el aceite del soporte, y dejarlo escurrir.
-
Colocar de nuevo el tapón inferior y proceder con el
llenado como se indica en el apartado anterior.
Tabla de aceites
Aceite
recomendado
para
(temperatura de rodamientos hasta +70ºC) en función de las
revoluciones de trabajo y del tamaño de la bomba (se muestra
el grado de aceite ISO-VG)
0-
TAMAÑO
1500
BOMBA
[rpm]
1x11/2x8
2x3x5
11/2x2x5
2x3x6
11/2x2x6
2x3x8
11/2x2x8
2x3x10
100
11/2x2x10
2x3x12
ISO
11/2x3x5
3x4x5
VG
11/2x3x6
3x4x6
11/2x3x8
3x4x8
11/2x3x10
3x6x6
11/2x3x12
4x6x8
3x4x10
4x6x10
68
3x4x12
4x6x12
ISO
3x6x10
6x6x9
VG
3x6x12
6x6x10
68
6x6x12
6x8x12
ISO
6x6x16
6x8x16
VG
El aceite de lubricación debe permanecer limpio y en su nivel
adecuado para evitar temperaturas elevadas del soporte de
rodamientos. Por ello es imperativo seguir las instrucciones
indicadas
respecto
a
comprobación periódica del nivel de aceite.
A: Tapón de llenado
y de aireación
B: Depósito de nivel
C: Tapón de drenaje
: Nivel de aceite en
N
1
el soporte
: Nivel de depósito
N
2
durante el llenado
el
funcionamiento
1500-
2000-
3000-
Cantidad
2000
3000
3600
[rpm]
[rpm]
[rpm]
68
68
46
ISO
ISO
ISO
VG
VG
VG
68
46
46
ISO
ISO
ISO
VG
VG
VG
46
46
ISO
ISO
----
VG
VG
la
periodicidad
del
cambio
NP8
normal
aceite
[l]
0,85
1,2
1,6
y
13