Publicidad
Todos los ejes de suspensión
del modelo están instalados
de modo tal que los
indicadores de roscas a la
izquierda apunten hacia la
misma dirección. Esto permite
recordar más fácilmente en
qué sentido se debe girar
la llave para aumentar o
disminuir la longitud del eje
de suspensión (la dirección
es la misma en las cuatro
esquinas). Tenga en cuenta
que la ranura en la unidad
hexagonal indica el lado del
eje de suspensión que tiene
las roscas a la izquierda.
Parte delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Frontal izquierdo
Parte delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Frontal derecho
La convergencia trasera
se puede ajustar al voltear
los soportes traseros de
izquierda a derecha y
viceversa. La configuración
estándar es 3.5° de
convergencia. En la posición
opcional, la convergencia es
de 1.5°.
20
XO-1
•
AJUSTES DE PRECISIÓN BÁSICOS
Una vez familiarizado con la conducción de su modelo, quizás necesite
hacer ajustes para un mejor rendimiento.
Ajuste de la rueda dentada
La incorrecta instalación de la rueda dentada es la causa más común del
desmontaje de los engranajes rectos. La rueda dentada debe ser revisada y
ajustada siempre que se reemplaza un engranaje o si se escucha ruido de
engranaje excesivo. Para ajustar la rueda dentada, siga estos pasos:
1. Retire la rueda trasera
derecha con la llave para
Tira de
ruedas de 17 mm.
papel
2. Afloje los dos tornillos de
casquete de la estructura
del motor de 3x15.
3. Con la llave hexagonal de
1.5 mm, gire el tornillo
de presión para el ajuste
de engranes en sentido
antihorario para ajustar
la rueda dentada. En caso sea necesario, aplique una ligera presión
al motor para que el piñón pueda deslizarse más cerca del engranaje
cilíndrico de modo que la rueda dentada esté "más ajustada". Gire el
tornillo de presión en sentido horario para distanciar el engranaje de
piñón del engranaje cilíndrico de modo de "aflojar" la rueda dentada.
Una vez ajustada, debe haber solo un "pequeño" espacio libre entre el
engranaje de piñón y el engranaje cilíndrico.
4. Ajuste los dos tornillos de casquete de la estructura del motor de 3x15
para mantener el ajuste.
Consejo: Una tira de papel de cuaderno puede colocarse entre el
engranaje de piñón y el engranaje cilíndrico para ayudar a ajustar la rueda
dentada. Antes de ajustar los tornillos de la estructura del motor, coloque
la tira de papel entre el engranaje de piñón y el engranaje cilíndrico. Ajuste
el piñón para que encaje completamente con el engranaje cilíndrico,
luego ajuste los tornillos de la estructura del motor. Cuando retire el papel,
deberá tener un "pequeño" espacio libre.
Ajuste de la convergencia
Las especificaciones de geometría y alineación juegan un papel
importante en el manejo de su modelo. Tómese el tiempo para
establecerlas correctamente. Apague la TSM (ver página 17); a continuación,
establezca el nivel de la dirección en su transmisor en neutral. Ahora, ajuste
su servo y las bielas de unión de manera tal que ambas ruedas estén
apuntando en línea recta y estén paralelas entre sí (convergencia de 0
grados). Esto garantizará que exista la misma cantidad de dirección en
ambas direcciones.
Para mayor estabilidad, añada uno o dos grados de convergencia a cada
rueda delantera. Utilice tensores para ajustar la alineación.
1°-2°
Tornillos
flojos
Configuraciones de convergencia de fábrica
Delantero: 1-grado
Trasero: 3.5 grado de convergencia en cada lado
Llave de
Ajuste de la inclinación
1.5 mm
El ángulo de inclinación de las ruedas delanteras y traseras se puede
regular con los balancines de inclinación (tensores superiores). Utilice un
cuadrado o un triángulo en ángulo recto para establecer la inclinación
con precisión. Ajuste las ruedas delanteras de 1 a 2 grados de curvatura
negativa. En la parte trasera, ajuste las ruedas a 1 o 2 grados de curvatura
negativa. Estos ajustes deben realizarse con el modelo a la altura de
conducción normal.
1°-2°
Configuraciones de fábrica de inclinación estática
Delantero: 1 grado de convergencia negativa en cada lado
Trasero: 1 grado de convergencia negativa en cada lado
Resortes
Los resortes delanteros y traseros en el modelo tienen capacidades de
resorte idénticas. El resorte de carga previa se puede ajustar girando el
regulador de resorte de carga previa. El ajuste de los separadores cambia
la altura de conducción. Ajustar el separador de modo que la altura de
conducción en la parte delantera del modelo es de 15 mm y la altura de
conducción en la parte trasera del modelo es de 18 mm.
1°-2°
Convergencia
1°-2°
Inclinación
Publicidad
