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Convertidores de frecuencia iC2-Micro
Guía de aplicación
2.1.2 IO Control and Readouts
Depending on the hardware configuration of the drive, digital and analog inputs, digital and analog outputs, and relay outputs are
available. The I/O can be configured and used to control the application from the drive.
All I/O can be used as remote I/O nodes, as they are all addressed by the fieldbus of the drive.
2.1.3 Funciones de control del motor
El control del motor cubre una amplia variedad de aplicaciones, desde las más básicas hasta las que requieren un control del motor
de alto rendimiento.
2.1.3.1 Tipos de motores
El convertidor de frecuencia admite motores estándar, como:
•
Motores asíncronos
•
Motores de magnetización permanente
2.1.3.2 Características de la carga
Se admiten diferentes características de carga para adaptarse a las necesidades reales de la aplicación:
•
Par variable: Características de carga típicas de ventiladores y bombas centrífugas, donde la carga es proporcional al cuadrado
de la velocidad.
•
Par constante: Característica de carga utilizada en maquinaria en la que se necesita un par en todo el rango de velocidades.
Algunos ejemplos de aplicaciones habituales son cintas transportadoras, extrusoras, decantadores, compresores y cabrestantes.
2.1.3.3 Principio de control del motor
Es posible seleccionar diferentes principios de control del motor en función de las necesidades de la aplicación:
•
Control U/f para control especial
•
Control VVC+ para las necesidades de aplicaciones de uso general
2.1.3.4 Placa de características del motor y catálogo
Los datos típicos del motor para el convertidor de frecuencia vienen preconfigurados de fábrica, lo que permite su funcionamiento
con la mayoría de los motores. Durante la puesta en servicio, los datos reales del motor se introducen en los ajustes del convertidor
de frecuencia, lo que optimiza el control del motor.
2.1.3.5 Adaptación automática del motor (AMA)
La adaptación automática del motor (AMA) optimiza los parámetros del motor para mejorar el rendimiento del eje. Basándose en
los datos de la placa de características del motor y en las mediciones del motor en parada, se vuelven a calcular los parámetros clave
del motor y se utilizan para ajustar con precisión el algoritmo de control del motor.
2.1.3.6 Optimización automática de energía (AEO)
La función de optimización automática de energía (AEO) optimiza el control centrándose en reducir el consumo energético en el
punto de carga real.
2.1.4 Frenado de la carga
Al frenar el motor controlado por el convertidor, se pueden utilizar varias funciones. La función específica se selecciona en función
de la aplicación y la rapidez con la que debe detenerse.
2.1.4.1 Frenado con resistencia
En aplicaciones en las que se requiere un frenado continuo o a gran velocidad, se suele utilizar un convertidor de frecuencia equipa-
do con un chopper de frenado. El exceso de energía generado por el motor durante el frenado de la aplicación se disipará en una
resistencia de freno conectada. El rendimiento de frenado depende de la clasificación específica del convertidor de frecuencia y de
la resistencia de freno seleccionada.
2.1.4.2 Control de sobretensión (OVC)
Si el tiempo de frenado no es crítico o la carga varía, la función de control de sobretensión (OVC) se utiliza para controlar la parada
de la aplicación. El convertidor de frecuencia amplía el tiempo de la rampa de desaceleración cuando no es posible realizar el frena-
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Vista general del software de
aplicación
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