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La Bonanza 3 tiene una excelente estabilidad en
las maniobras, el parapente puede
para
frenarlo.
Si el parapente cabecea detrás de ti, suelta los frenos para permitir que
objetivo es reducir el efecto péndulo ajustando la velocidad de tu parapente para que el parapente y
el piloto viajen a la misma
Los mismos principios generales se aplican también al planeo en
barra. Resumen: "Vuelo activo"
●
El piloto se sienta erguido en su arnés, su vista va en la dirección del vuelo.
●
Responde constantemente a las presiones de frenado crecientes y decrecientes
con el objetivo de mantener una presión constante en los conductos de freno.
●
Cuanto más adelante se incline el parapente, mayor será el frenado
durante menos tiempo.
●
Cuando disminuya la presión de frenado, frene con firmeza; cuando aumente la presión,
suelte los
frenos.
ADVERTENCIA: Nunca sueltes los frenos cuando el parapente esté detrás de ti pero
acelerando hacia delante.
Mando de 8 niveles
Con el sistema de velocidad aplicado, se puede tirar de las bandas B hacia atrás, hacia el piloto,
para controlar directamente el ángulo de ataque de la vela. Tirando hacia atrás se levanta el morro,
lo que aumenta el ángulo de ataque y reduce la compresión de los cordinos en la vela. Esto hace
que la vela sea más resistente a las plegadas. El movimiento del mando es sutil y fluido, sólo se
requieren pequeños movimientos. Es importante reconocer cuánto movimiento de la banda B se
necesita para que la vela vuelva a la velocidad de
El mando B-riser se puede utilizar para pilotar el ala con fluidez a través de la turbulencia
mediante el control del cabeceo. El objetivo debe ser controlar el cabeceo para que el ala se
mantenga directamente por encima de ti. El mando de bandas B también se puede utilizar para
gobernar.
Es una buena práctica planear siempre con una suave tensión aplicada a las bandas B
(tirando de ellas hacia atrás unos 5 cm) para que puedas sentir las entradas del
te avisan cuando se aproximan
la vela, cuando la tensión en las bandas B se reduce.
El elevador B de un lado
elevación.
Seguir las líneas de sustentación utilizando las bandas B de esta manera puede suponer una
gran diferencia en el rendimiento del vuelo y proporciona al piloto del Bonanza 3 una sensación
muy satisfactoria de estar conectado a los movimientos del
Bonanza 3 puede utilizar estas entradas de las bandas B para seguir las líneas de sustentación
que conducen a los núcleos de las
ATENCIÓN: El mando de 8 bandas no debe utilizarse en caso de turbulencias fuertes. En este
caso, suelta el acelerador y vuela el parapente activamente con los frenos.
Utiliza pequeños inputs durante el control del 8-riser para reducir el riesgo de entrar en
pérdida.
Técnicas de descenso rápido
Muchas situaciones de vuelo requieren un descenso muy rápido para evitar una situación
cabecear.
Si el parapente cabecea delante de
velocidad.
turbulencias,
pero también te permiten sentir el lado ascendente de
aumenta,
tire hacia atrás de ese lado para girar ligeramente hacia el aire de
térmicas.
cabeceo.
Sin embargo, en turbulencias o durante
trimado.
aire.
Un piloto en plena sintonía con el
Manual de instrucciones
Bonanza
3
ti,
aplica el freno
acelere.
El
necesario,
pero
ala.
Esas entradas
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