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PASO 6
LED #4 : AMARILLO
OPTIMIZACIÓN
4
Estado de la
carga:
75% - 100%
PASO 7
LED #5: VERDE
PRUEBA tras
la carga
PASO 8
LED #5 o LED #5 y
LED #6 ACTIVADO,
MANTENIMIENTO
LED #6
INTELIGENTE
PARPADEANDO
OPTIMATE
Para las baterías en
buen estado, el LED #5
(verde) permanecerá
activado.
TEMP
Para una carga precisa con temperatura controlada y un mantenimiento a largo plazo, coloque el
OptiMate lo más cerca posible de la batería en carga. Así, por ejemplo, si la batería está en el interior de
una aeronave que se guarda en el exterior y el OptiMate se utiliza para el mantenimiento a largo plazo de la
batería, coloque el cargador en el interior de la aeronave o del compartimento de la batería para que la carga se
ajuste a la misma temperatura ambiente que la batería.
BATERÍAS INUTILIZADAS O MUY DESCARGADAS:
retírela del vehículo e inspecciónela antes de conectar el cargador para intentar recuperarla.
Controle la temperatura de la batería durante la primera hora, a partir de entonces, contrólela cada hora. Permanezca atento a
señales inusuales, como pueden ser el burbujeo o la fuga de electrolito, una mayor actividad en una célula en comparación con las
otras o sonidos silbantes. Si en cualquier momento la batería está demasiado caliente o nota cualquier señal que no sea normal,
DESCONECTE EL CARGADOR INMEDIATAMENTE.
OBSERVACIONES SOBRE LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA:
El modo OPTIMIZACIÓN comienza cuando el voltaje alcanza los 7,2V / 14,4V
El programa de control de corriente ampmatic™ suministra impulsos de
corriente para ecualizar las células individuales dentro de la batería y optimiza el
nivel de carga.
Ca/Ca
OPTIMICE el tiempo de carga del modo: mínimo 10 minutosarriba a un máximo de 2
horas. OBSERVACIÓN: el tiempo de carga se suele ampliar si el consumo de
corriente de los circuitos conectados es superior al esperado o si el estado de la
batería es inferior al óptimo.
Por razones de seguridad hay un límite temporal de carga general de 72 horas
para los PASOS 4, 5 y 6.
PRUEBA después de la CARGA: el suministro de corriente se interrumpe
durante 30 minutos* para que el programa pueda determinar
*SI la carga se inició en modo GUARDAR (LED # 3) la prueba de retención de tensión
5
6
se ampliará a 12 horas para comprobar el estado de la batería.
El LED # 5 (verde) permanecerá encendido para baterías de mantener el
estado de carga del 50% o más (SOC%), de lo contrario el resultado de la
PRUEBA es ajustado más bajo (LED #6) en tiempo real de acuerdo con la batería
medida voltaje.
Consulte la tabla en la página 2 para asociar la indicación de los LED de PRUEBA al
estado de porcentaje de carga estimado (SOC%).
LED #6 parpadeando/destellando - El voltaje de la batería ha disminuido por debajo
de 6,1V / 12,2V (50% SOC para una batería de celda húmeda STD, 25% SOC para
una batería AGM). OptiMate intentará recargar la batería de nuevo y repetir la
prueba.
Se proporciona más información en la sección «OBSERVACIONES SOBRE LOS
RESULTADOS DE LA PRUEBA».
CARGA DE MANTENIMIENTO: Configuración de tensión flotante:
con baterías de 6V: 6,8V
con baterías de 12V: 13,6V
Se aplicará carga de mantenimiento flotante continua a la batería si el cargador ha
detectado que el consumo de corriente de los circuitos conectados es mayor de
200 mA. Si no es así, el cargador continúa con el modo de mantenimiento estándar.
5
El modo de mantenimiento estándar consiste en periodos de carga flotante de 30
6
minutos seguidos por periodos alternos de «descanso» de 30 minutos durante los
que no se suministra corriente. Este «ciclo de trabajo del 50 %» evita la pérdida de
electrolito en baterías selladas y minimiza la pérdida gradual de agua del electrolito
en baterías con tapones de relleno, y por tanto, contribuye de forma significativa a
optimizar la vida útil de baterías usadas de forma irregular o en determinados
periodos.
Durante la «carga flotante», se suministra de forma continua un IMPULSO DE BAJA
CORRIENTE PARA IMPEDIR LA SULFATACIÓN, lo que aumenta la potencia y la vida
útil de la batería.
Si OptiMate detecta que la batería ha perdido carga, el programa volverá al
por primera vez durante el modo CARGA.
la capacidad de retención de carga de la batería.
PASO 5 (CARGA).
Si la batería está excesivamente descargada (y posiblemente sulfatada),
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