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Serie RSI
6
Puesta en Servicio/Paro
6.1
Puesta en servicio inicial
En caso normal, las bombas se han sometido a una
marcha de prueba con agua.
A no ser que exista un acuerdo especial, pueden
quedar cantidades residuales de agua en la bomba.
Esto deberá tenerse en cuenta, ya que puede dar
lugar a una reacción con el medio de bombeo.
Lubricación permanente con grasa
Los rodamientos están engrasados de por vida.
Un reengrase no es posible ni necesario.
Tiempos de duración, véase Capitulo 7.2.
Lubricación con baño de aceite:
¡Llenar de aceite los soportes de los cojinetes!
Sobre tipos de aceite y llenado ver los Capitulo 7.2 y
7.8.5.
6.1.1 Cierres mecánicos
La ejecución y combinación de materiales se especifi-
can en la hoja de servicio.
Hay que comprobar el correcto estado de
todos los componentes, así como los dis-
positivos de protección, con el fin de evitar
cualquier peligro por escape del medio.
Antes del llenado de la bomba poner en servicio los
dispositivos de aplastamiento y bloqueo de la junta de
anillo deslizante según la norma del respectivo fabri-
cante de anillo de junta deslizante.
Hay que observar en todos los caso las prescrip-
ciones y recomendaciones de cada fabricante del
cierre mecánico.
Ver el correspondiente manual adicional de instala-
ción y empleo del cierre mecánico.
6.1.2 Llenar la carcasa de la bomba
Comprobar si están apretados los tornillos en la
tubuladura de aspiración, tubuladura de presión,
tubuladura de la carcasa y tubuladura de vaciado.
Al reapretar los tornillos de la carcasa se debe te-
ner en cuenta que se suelta la pata de apoyo. De
lo contrario la bomba se puede tensar.
Para los pares de apriete de los tornillos, véase el
Capítulo 1.1.
Abrir completamente la tubería de aspiración de
modo que el medio pueda fluir a la bomba.
Abrir la válvula de descarga de modo que el aire
en la bomba pueda escapar.
Si no se puede purgar el aire hacia la tubería de
descarga, p.ej. no se permite una caída de presión
en este tubo, la purga debe realizarse corriente
arriba de la válvula de descarga.
Controlar la operación de purga hasta que no sal-
ga aire sino sólo líquido.
9480-200-es
Revisión 00
TM 8767
Edición 03/2013
Girar varias veces el eje de accionamiento en el
acoplamiento.
Observar de nuevo la operación de purga, hasta
que deje de salir aire.
Volver a cerrar la válvula de descarga hasta que
sólo se obtenga el caudal mínimo después de
poner en marcha el motor.
6.1.3 Puesta en marcha
Comprobar el sentido de giro del motor, estando
desacoplado el acoplamiento, con el medidor de
campo giratorio.
Visto desde el motor, la bomba gira en el sentido
de las agujas del reloj. Mirar también la flecha de
sentido de giro de la bomba.
La bomba no debe funcionar en seco
durante la comprobación del sentido de giro.
Comprobar la alineación del acoplamiento.
Montar la protección del acoplamiento.
La bomba debe estar totalmente llena de
líquido.
No se debe sobrepasar el caudal máximo
admisible.
Existe peligro de que las juntas de anillo
deslizante individuales puedan funcionar en
seco en ambos estados de servicio.
Poner en marcha el motor.
Fijar el caudal deseado, abriendo para ello la
válvula de descarga.
6.2
Valores límite
Los valores límite de la bomba/unidad en
términos de presión, temperatura, potencia y
velocidad se indican en la hoja de datos.
6.2.1 Medios abrasivos
Si se transportan líquidos con constituyentes
abrasivos,
hay
desgaste de la bomba. Se deberá reducir la
frecuencia de las inspecciones frente a los períodos
normales
6.2.2 Caudal mínimo/máximo
El margen de servicio generalmente recomendado
se encuentra entre 0,3 Q
servicio fuera de este margen, es necesario
consultarlo con el fabricante, es decir, observar el
Capítulo 2.6.2.
Página 14
que
prever
un
mayor
y 1,1 Q
. Para un
opt
opt
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