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4.4.2 Comprobación del nivel de aceite
del compresor
Con la unidad posicionada a nivel y con el motor parado,
comprobar el nivel de aceite del compresor. La aguja
indicadora del nivel de aceite (OLG) ha de indicar en la
parte superior del intervalo verde de la escala. Para añadir
aceite, de ser necesario, retirar el tapón para llenado de
aceite (FP).
Antes de retirar el tapón para llenado de aceite,
asegurar la liberación de presión al abrir una
válvula de salida de aire.
4.5 Cambio de aceite y del filtro de
aceite (ver fig. 4.5)
Fig. 4.5 Filtros de aceite
4.5.1 Cambio de aceite y del filtro de
aceite
Consultar también el Manual del motor para operadores en
lo relativo a la siguiente información acerca del aceite y
filtro de aceite:
(1) intervalos de cambio.
(2) tipos de aceite.
4.5.2 Cambio de aceite y del filtro de
aceite del compresor
La calidad y la temperatura del aceite determinan el
intervalo de cambio del aceite.
El intervalo recomendado (ver la sección 4.2) se basa en
una temperatura de aceite de hasta 100 º C (212 º F) y
condiciones normales de funcionamiento.
Cuando se opera el equipo a altas temperaturas ambiente,
en condiciones de mucho polvo o humedad alta, se
recomienda cambiar el aceite con más frecuencia.
+
En este caso, comunicarse con Atlas Copco.
1310 3011 65
1
2
3
OFc
4
AR/OS
AV
5
OLG
FP
6
7
4.6 Limpieza de enfriadores
Conservar limpios los enfriadores para mantener un
enfriamiento eficiente.
Al limpiar con chorro de aire, dirigir el aire a través del enfriador
en dirección inversa a la del flujo normal.
Si la suciedad es grasienta, lavar los enfriadores con un
desengrasador o limpiador.
Para aplicar solvente a las aletas, de preferencia se debe usar
una pistola aspersora. Enjuagar los bloques con un chorro de
agua, a una presión máxima de 6.9 bar. (100 psi), a una
distancia de 5 cm (2 pulgadas) después de un período de
remojo. También se puede realizar una limpieza a vapor.
Hacer funcionar el compresor hasta que se caliente. Cerrar
la(s) válvula(s) de salida y parar el compresor. Esperar
hasta que la presión se desahogue a través de la válvula
automática de purga. Desenroscar el tapón para llenado
de aceite (FP), dándole sólo una vuelta. Así se destapa un
orificio de ventilación, el cual permite el escape de la
presión que hubiera en el sistema.
Retirar todos los tapones de drenaje para drenar el aceite.
Los tapones de drenaje se sitúan en el depósito de aceite,
múltiple de descarga y múltiple de inyección de aceite.
Recolectar el aceite excedente en un depósito de drenaje.
Desenroscar el tapón de llenado para acelerar el drenaje.
Apretar los tapones después del drenaje.
Retirar el filtro de aceite (OFc) con una herramienta
especial. Recolectar el aceite excedente en un depósito de
drenaje.
Limpiar el asiento del filtro en el múltiple y procurar que no
caiga ninguna suciedad en el sistema. Aceitar la junta del
nuevo elemento filtrador. Enroscarla hasta que haga
contacto con su asiento, y luego, apretarla únicamente
media vuelta.
Llenar el depósito de aire comprimido hasta que la aguja
indicadora del nivel de aceite (OLG) dé su indicación en la
parte superior del intervalo verde de la escala. Procurar no
contaminar el sistema con suciedad. Reinstalar y apretar el
tapón de llenado.
Operar la unidad sin carga por unos minutos para circular
el aceite y para evacuar el aire atrapado en el sistema de
aceite.
Parar el compresor. Dejar que el aceite se asiente por
unos minutos. Verificar que la presión se desahogue al
abrir una válvula de salida de aire (AV). Desenroscar el
tapón de llenado (FP) y agregar aceite hasta que la aguja
indicadora del nivel de aceite (OLG) dé su indicación
nuevamente en la parte superior del intervalo verde de la
escala. Reinstalar y apretar el tapón de llenado.
Nunca añadir más aceite. El sobrellenado resulta en
el consumo de aceite.
Usar un cepillo de fibra para sacar cualquier
suciedad de los enfriadores. Nunca usar un cepillo
de alambre ni objetos de metal.
Proteger el equipo eléctrico y de control, los filtros
de aire, etc., contra la penetración de humedad.
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