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5.5 Sistema de combustible (ver fig. 5.4)
1
Fig. 5.4 Filtro de combustible
Cambio del elemento filtrador
1
Desenroscar el elemento filtrador final (1) de la cabeza
del adaptador.
2
Limpiar la superficie de sellado de la cabeza del
adaptador. Aceitar levemente la junta del nuevo
elemento y enroscar éste último en el colector múltiple
hasta que la junta esté correctamente asentada, luego
apretarlo con ambas manos.
3
Después de reemplazar el elemento final del filtro,
cebar el sistema de combustible con el botón manual
de cebado (FU) situado debajo del alojamiento del
filtro de combustible.
4
Verificar si hay fugas de combustible después de
poner el motor en marcha de nuevo.
Problema
1. Las lámparas (H1, H2)
no se encienden al
cambiar la posición de
(S1) a "l" y aplicar la
prueba de lámpara.
2. La lámpara de alarma
general (H2) no se
enciende al cambiar la
posición de (S1) a "1";
la lámpara (H1) se
enciende cuando se
efectúa la prueba de
lámpara.
3. La lámpara de alarma por
temperatura (H1) no
enciende al cambiar la
posición de (S1) a "l" y
efectuar la prueba de
lámpara.
1310 3011 65
Fallos posibles
a.
Batería descargada o
defectuosa.
b.
Cable(s) sueltos o
terminales oxidados.
c.
Conexión floja o cableado
dañado.
d.
Interruptor de contacto
(S1) defectuoso
e.
Disyuntor defectuoso
a.
Lámpara (H2) quemada,
b.
Alternador/regulador
defectuoso.
a.
Lámpara (H1) quemada,
b.
Ver la falla 1d.
6
Diagnóstico y resolución de
problemas
6.1 Tabla para diagnóstico y resolución de
problemas
Esta tabla ayuda a resolver problemas mecánicos.
Se supone que el motor está en buenas condiciones y que hay
un flujo adecuado de combustible al filtro y equipo de inyección.
Sólo un electricista ha de buscar el origen de un fallo
eléctrico.
Cerciorarse de que los cables no estén dañados y que estén
firmemente sujetados a sus terminales.
6.2 Precauciones con el alternador
1
Nunca invertir la polaridad de la batería o el alternador.
2
Nunca romper ninguna conexión del alternador ni de la
batería mientras el motor esté funcionando.
3
Al recargar la batería, desconectarla del alternador.
Antes de emplear los cables pasa corriente para arrancar
el motor, cerciorarse de la polaridad y conectar las
baterías con positivo a positivo, negativo a negativo.
4
Nunca operar el motor sin el cable principal o los cables
sensores de voltaje conectados al circuito.
Medidas correctivas
a.
Verificar el nivel de electrolito y cargar la batería. Si no
hay celdas en cortocircuito y la batería está descargada,
buscar la causa y corregirla.
b.
Verificar y corregir el problema, según sea necesario.
c.
Verificar los cables y conexiones; corregir cualquier
problema, según sea necesario.
d.
Con (S1) cambiado hasta la posición de "I", verificar el
voltaje entre la conexión a tierra y cada uno de los
terminales de (S1), respectivamente. Se ha de detectar el
voltaje en cada uno de los terminales; de lo contrario,
reemplazar (S1).
e.
Reemplazar el disyuntor
a.
Cambiar la lámpara.
b.
Desconectar el cable proveniente del terminal D+ del
alternador y conectarlo al terminal D-. Si las luces (H1) se
encienden, reemplazar el alternador; de lo contrario,
ensayar (S1); ver la solución 1d.
a.
Cambiar la lámpara.
b.
Ver 1d.
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