Grillo FD 2200 4WD Manual De Instrucciones página 30

FD22004WD/ Original instructions – Istruzioni originali – Instructions originales – Original-Anleitungen– Instrucciones originales
FRENO DI STAZIONAMENTO MECCANICO
Utilizzare sempre il freno di stazionamento, anche se a motore spento la macchina è autofrenante. Il freno si aziona
tirando la maniglia verso l'alto; per sbloccarlo premere il pulsante e abbassare la maniglia. Il motore rimane acceso
anche quando l'operatore abbandona il posto guida, se il freno di stazionamento è inserito e lame e turbina sono
disinserite.
Occorre mantenere registrato il filo (fig. 27, rif. A) del dispositivo di freno di stazionamento.
REGOLAZIONE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO E PEDALE FRENO DI EMERGENZA
Il pedale del freno deve fare una corsa di circa 3 mm prima di azionare la pompa idraulica del freno. A tale scopo il
pedale del freno ha un'asola anziché un foro per il collegamento meccanico con la pompa (fig. 27, rif. B).
SE LA MACCHINA NON MANTIENE LO STOP
Se la macchina pur avendo i pedali in posizione di stop non si ferma oppure retrocede, agire sulla pompa (fig. 28).
Questa operazione deve essere eseguita da un'officina autorizzata.
IMPIANTO ELETTRICO
L'impianto elettrico è protetto da fusibili che, se interrotti, provocano la totale inefficacia dell'intero impianto elettrico.
Questi si trovano:
1) Sul lato sinistro, sopra alla batteria si trova il fusibile generale da 70 A/h (fig. 29).
2) Le scatole portafusibili per tutte le funzioni si trovano a destra del sedile sulla carenatura (fig. 30).
Ricercato e riparato il guasto, sostituire il fusibile avariato con uno di uguale portata. Non sostituire mai il
fusibile con uno di portata diversa.
Tutti i relè sono posizionati dentro la scatola (fig. 31).
Un sensore di sicurezza rileva se il cesto è in posizione di lavoro (fig. 32, rif. C), diversamente la turbina e il piatto
non si inseriscono.
Se gli inconvenienti perdurano dopo aver eseguito le operazioni sopra descritte, contattare il Centro Assistenza
Autorizzato. Non tentare mai di effettuare riparazioni impegnative senza avere i mezzi e le cognizioni tecniche
necessarie.
FUNZIONAMENTO DEI PRINCIPALI DISPOSITIVI DELL'IMPIANTO ELETTRICO
Un sensore di sicurezza rileva se il cesto è in posizione di lavoro (fig. 32, rif. C), diversamente il piatto di taglio e
-
la turbina non si azionano.
Sul radiatore è montato un sensore (fig. 19, rif. B) che rileva la temperatura del liquido di raffreddamento.
-
Quando la temperatura del liquido di raffreddamento supera i 92°C, il sensore invia un segnale alla centralina
che fa innescare il ciclo di pulizia automatico, invertendo per alcuni secondi il senso di rotazione della ventola
del radiatore. È possibile eseguire il ciclo di pulizia anche manualmente agendo sull'apposito pulsante posto sul
quadro comandi (fig. 2 n° 5).
Sul carter della valvola termostatica, è montato un sensore che è collegato allo strumento che indica la
-
temperatura del liquido, e invia il segnale di allarme e spegnimento del motore se la temperatura sale sopra ai
107°C (fig. 16, rif. B).
Sul pedale avanzamento è posizionato un micro interruttore che rivela la posizione di stop per l'avviamento (fig.
-
47).
Sulla leva del freno di stazionamento è posizionato un sensore (fig. 40, rif.B) che rileva quando il freno è
-
inserito e permette al motore di rimanere in moto anche se l'operatore ha abbandonato il posto guida.
- Sul tirante del pedale della retromarcia, è posizionato un micro interruttore che aziona il cicalino della
retromarcia (fig. 48).
L'elettrovalvola del bloccaggio differenziale (fig. 46, rif. A) si trova dietro al radiatore: quando essa è attiva, si
-
illumina un led rosso.
Il micro del cesto pieno è montato sul deflettore mobile dentro al cesto e invia il segnale per disinnestare le
-
lame quando il cesto è pieno (fig. 14, rif. A).
ELETTROVALVOLA VENTOLA RADIATORE
L'elettrovalvola della ventola radiatore si trova sul lato sinistro della macchina, vicino alla batteria (fig. 21, rif.B) ed
ha la funzione di comandare l'inversione della ventola per effettuare il ciclo di pulizia del radiatore. Il ciclo si innesta
automaticamente o manualmente tramite il pulsante posto sul cruscotto. Quando si avvia il motore, si accende un
led rosso su una delle due bobine dell'elettroventola, mentre quando si esegue il ciclo di pulizia il led si illumina
sulla seconda bobina.
ELETTROVALVOLA INNESTO TURBINA DI CARICO
L'elettrovalvola innesto turbina di carico si trova sul lato sinistro della macchina, vicino alla batteria (fig. 21, rif.C) ed
ha la funzione di innestare la turbina quando si preme il pulsante posto sul cruscotto. Si può sbloccare agendo sul
perno centrale posto al centro dell'albero porta bobina. Quando l'elettrovalvola riceve corrente, si illumina un led rosso.
28