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CONFIGURATION
1.
Tournez le vilebrequin dans le sens normal de rotation (à droite) et réglez le premier cylindre à
40° après le temps mort supérieur.
2.
Insérez la goupille de réglage de vilebrequin (5).
3.
Démontez les couvercles de culasse.
4.
Montez les outils de calage d'arbre à cames (2).
5.
Montez l'outil d'alignement d'arbres à cames (3).
6.
Démontez le tendeur de la chaîne de distribution secondaire.
7.
Insérez l'outil de calage de pignon de réglage d'arbre à cames (4) entre les pignons de réglage
des arbres à cames des rangées de cylindres gauche et droite.
8.
Desserrez la vis sur les pignons de réglage d'arbre à cames.
9.
Démontez l'outil de calage du pignon de réglage d'arbre à cames (4).
10. Démontez les pignons de réglage d'arbre à cames des rangées de cylindres gauche et droite.
Remarque : Si vous avez démonté les pignons de réglage d'arbre à cames, ils doivent être
remplacés.
11. Montez les pignons de réglage des rangées de cylindres gauche et droite en tant qu'unité.
Remarque : les vis des pignons de réglage d'arbre à cames doivent impérativement être
remplacées.
12. Serrez à la main les vis des pignons de réglage d'arbre à cames, puis desserrez-les sur 90°.
13. Montez les outils d'alignement d'arbres à cames (3).
14. Montez les outils de retenue de chaînes de distribution (1).
15. Montez les tendeurs des chaînes de distribution secondaires
16. Insérez l'outil de calage de pignon de réglage d'arbre à cames (4) entre les pignons de réglage
des arbres à cames des rangées de cylindres gauche et droite.
17. Serrez la vis sur les pignons de réglage d'arbre à cames.
18. Retirez la goupille de réglage de vilebrequin (5), les outils d'alignement d'arbres à cames (3) et
l'outil de calage du pignon de l'arbre à cames (4).
19. Tournez le vilebrequin vers la droite sur deux rotations et réglez le premier cylindre à 40° après
le temps mort supérieur.
20. Insérez la goupille de réglage de vilebrequin (5).
21. Assurez-vous que tous les outils de réglage peuvent être montés et que les outils d'alignement
d'arbres à cames reposent parfaitement sur la culasse.
22. Démontez les outils spéciaux.
23. Montez les couvercles de culasse.
24. Remarque : La vis de la poulie de vilebrequin doit être remplacée.
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