Kawasaki ZZR 1400 Manual De Servicio página 149

Autodiagnóstico
Nota:
(1) Método α-N: método de control del DFI con el motor en carga media a alta. Cuando la carga
del motor es ligera al ralentí o régimen bajo, la ECU determina la cantidad de inyección calculándola
a partir de la aspiración del acelerador (voltaje de salida del sensor de aspiración) y el régimen del
motor (voltaje de salida del sensor del cigüeñal). Este método se denomina método D-J. A medida
que aumenta la velocidad y que la carga del motor pasa de media a pesada, el ECU determina la
cantidad de inyección calculándola desde la abertura del acelerador (voltaje de salida del sensor del
acelerador) y desde la velocidad del motor. Este método se denomina método α-N.
Éste depende del número de cilindros detenidos.
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SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI) 3-47