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Cambio de grasa:
Proceder al cambio de grasa después de aprox. 8000 horas
de funcionamiento o una vez cada dos años (lo que antes
ocurra)
Para efectuar un cambio completo de la grasa, hay que
desmontar previamente los rodamientos y limpiar a fondo los
asientos de los mismos en el soporte, a fin de eliminar la
grasa antigua.
Después proceder al llenado de grasa de hasta aprox 75% de
los espacios vacíos de los rodamientos y aprox. el 40% de los
espacios vacíos de la tapa del cojinete. Ver cantidad
aproximada en la tabla adjunta.
Tipo de grasa:
Se recomienda utilizar grasa de lubricación de base lítica con
aditivos antioxidantes, de consistencia 3 según DIN-51502
K3K.
80 a
100L a
BOMBA
90 S/L
112M
32/125
32/160
32/200
32/250
40/125
40/160
40/200
Rod. 2 x 7307
40/250
Reengrase: 17g
50/125
Cambio: aprox. 25g
50/160
50/200
50/250
65/125
65/160
65/200
80/160
40/315
50/315
65/250
65/315
80/200
80/250
80/315
100/190
Rod. 2 x 7310
100/200
Reengrase: 30 g
100/250
Cambio: aprox. 70g
100/315
125/240
125/250
150/200
150/240
150/250
200/240
200/250
80/400
100/400
125/315
125/400
150/315
150/400
200/330
250/300
150/500
200/400
250/400
300/300
300/350
12
CARCASA MOTOR
132 S/M a
200L a
250M a
180 M/L
225 S/M
280 S/M
Rod. 2 x 7314 + 6314
Reengrase: 80 g
Cambio: aprox.180g
COJINETES DE FRICCIÓN:
En la tapa de la bomba (siempre) y también en el caso de
bombas
de
acoplamientos intermedios de los tubos distanciadores se
encuentran los cojinetes de fricción. Estos cojinetes deben ir
siempre lubricados y refrigerados. Existen tres formas de
lubricación:
1. Lubricados por el fluido de bombeo: En caso de que el
fluido bombeado sea limpio (sin partículas en suspensión) y
no agresivo, los cojinetes de fricción se lubrican con el propio
fluido bombeado. No se requiere lubricante.
Atención
LA PLACA BASE: A tal efecto se dispone en la placa base de
un racor al cual el cliente inyectará agua limpia u otro fluido
compatible con el fluido bombeado a una presión aproximada
2
de 3 kg/cm
(manométricos). El caudal necesario por cojinete
se puede ver en la tabla del anexo 9.2.
315S/M
Atención
bomba auxiliar tiene un contenedor con grasa para lubricar los
cojinetes. Se recomienda utilizar grasa de lubricación de base
lítica con aditivos antioxidantes, de consistencia 2, según DIN-
51502 clase K2K. La bomba auxiliar no requiere de
mantenimiento, pero el contenedor ha de contener grasa en
todo momento.
Atención
en marcha.
El desgaste excesivo de los cojinetes puede ocasionar la
fricción de partes metálicas con un aumento local de la
temperatura. La bomba llevará una refrigeración forzada
desde el propio fluido de bombeo si es limpio, o con
lubricación exterior de líquido limpio si el fluido de bombeo es
sucio. En este último caso, el operador de planta debe
mantener una entrada permanente de líquido limpio para
asegurar el correcto mantenimiento de los conductos y fluido
de refrigeración de cojinetes.
7.3
Vaciado / Drenaje
El vaciado y drenaje de bombas utilizadas para
impulsar líquidos peligrosos para la salud, ha de
hacerse de modo que no entrañe riesgo alguno para
personas ni medio ambiente, cumpliendo la Normativa legal.
En caso necesario, usar ropa y máscara protectora.
7.4
Desmontaje
7.4.1
Prescripciones fundamentales / observaciones
Atención
ser puesta en marcha. Asimismo debe estar completamente
parada.
Las válvulas de aspiración e impulsión han de estar cerradas.
La carcasa de la bomba habrá recuperado la temperatura
ambiental.
Hay que vaciar la carcasa de la bomba.
Se han de observar las medidas de seguridad según 7.1.
Para trabajos en el motor, se tendrán en cuenta las normas y
prescripciones de su fabricante.
INVCP, INVCN
doble/triple
tubo
distanciador,
2. Lubricados por un fluido externo BOMBAS
CON CONEXIÓN AUXILIAR EXTERIOR EN
3. Lubricados CON BOMBA DE ENGRASE
AUTOMÁTICO EN LA PLACA BASE: La
El contenedor de la bomba automática tiene
que ser llenado con grasa antes de su puesta
Antes de comenzar el desmontaje, hay que
asegurar la bomba de modo que no pueda
en
los
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