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Precauciones para el uso de sistemas de prevención de
obstáculos
La precisión de la medición del sistema de detección visual puede verse afectada con facilidad
debido a factores como la intensidad de la luz y la textura de la superficie del objeto. Tenga
cuidado al utilizar el sistema de detección visual en las siguientes situaciones:
Volar sobre superficies de colores puros (por ejemplo, blanco puro, negro puro, rojo puro y
verde puro) y superficies de baja textura.
Volando sobre superficies con grandes reflejos.
Volar sobre objetos en movimiento (p. ej., multitudes, juncos, arbustos y pastos que se
mueven).
Volar sobre superficies de agua o superficies de objetos transparentes.
Volar en entornos con cambios rápidos e intensos de iluminación o exposición directa a
fuentes de luz intensas.
Volar sobre superficies de objetos extremadamente tenues (con una intensidad de luz
inferior a 15 lux) o extremadamente brillantes.
Volar sobre pequeños obstáculos (por ejemplo, alambres, cables eléctricos y ramas de
árboles).
Suciedad de las lentes (por ejemplo, gotas de agua y huellas dactilares).
Volar en condiciones de baja visibilidad (por ejemplo, niebla intensa y nieve intensa).
Volar a una altitud inferior a 2 metros con una velocidad de vuelo muy rápida.
El sistema de detección de radar de onda milimétrica funciona como un sistema auxiliar de
mejora para prevenir visualmente obstáculos, y puede funcionar de forma continua durante
todo el día.
Nota
Tenga en cuenta que al volar en condiciones de poca luz (por ejemplo, de noche), el
sistema de percepción visual de la aeronave se ve afectado, por lo que el sistema de
prevención de obstáculos no funciona.
Si necesita volar en condiciones de poca luz (como de noche), confirme que la aeronave es
la versión de 60 GHz con radar de onda milimétrica descendente (la aeronave con la
versión de 24 GHz del radar descendente no puede evitar obstáculos durante la noche
mediante onda milimétrica). Además, utilice la aeronave con precaución durante vuelos
nocturnos, ya que durante la noche el sistema de prevención de obstáculo no funciona al
100%. Se recomienda volar en áreas abiertas.
Retorno automático
La aeronave está equipada con una función de retorno automático. Cuando la señal GNSS es
óptima, una vez que se activa la función de retorno automático, la aeronave regresa
automáticamente al punto de origen y aterriza para evitar posibles accidentes.
La aeronave ofrece tres métodos para activar la función de retorno automático: activación
manual de retorno automático, activación de retorno automático por batería baja y activación
de retorno automático basada en el funcionamiento.
Capítulo 2 Seguridad de vuelo
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