Asegúrese de que la batería del vehículo está completamente cargado, y la carga de placas de carbón está desactivada.
4. Con el interruptor de encendido en la posición OFF, comprobar y registrar el voltaje de la batería.
5. Retire el conector de mazo del generador.
6. Gire el interruptor de encendido en la posición ON con el motor parado. Utilice un multímetro digital para comprobar si hay tensión en el conector
terminal "L" arnés.
7. La lectura debe estar cerca de la tensión de la batería especificada de 12 voltios. Si el voltaje es demasiado bajo, compruebe los circuitos terminales
indicador "L" para los circuitos abiertos y con conexión a tierra que causan pérdida de tensión. Corrija los cables abiertos, conexiones de terminales,
etc, según sea necesario. Consulte
8. Conecte el conector del mazo del generador.
9. Hacer funcionar el motor a ralentí moderada, y medir la tensión en los terminales de la batería. La lectura debe estar por encima de la registrada en el
paso 4, pero menos de 15 voltios. Si la lectura es más de 15 voltios o por debajo de la lectura anterior, reemplazar el alternador. Consulte
en la sección de Servicio en el vehículo.
10. Hacer funcionar el motor a ralentí moderada, y medir el amperaje de salida del alternador.
11. Encienda el montón de carbón, y ajustarlo para obtener el amperaje máximo mientras se mantiene la tensión de la batería por encima de 13 voltios.
12. Si la lectura está dentro de 15 amperios de la calificación del alternador observaron en el alternador, el generador es bueno. Si no es así, reemplace el
alternador. Consulte
"alternador"
13. Con el alternador operativo en la salida máxima, medir el voltaje entre la carcasa del alternador y el terminal negativo de la batería. La caída de tensión
debe ser de 0,5 voltios o menos. Si la caída de tensión es superior a 0,5 voltios, compruebe la ruta de tierra de la carcasa del alternador al cable
negativo de la batería.
14. Controlar, limpiar, ajustar, y vuelva a comprobar todas las conexiones a tierra.
Sistema de control del alternador
En funcionamiento normal, la luz indicadora del alternador se enciende cuando el interruptor de encendido en la posición ON y se apaga cuando el motor
arranque. Si la lámpara funciona anormalmente o si una condición de la batería undercharged o sobrecarga se produce, el siguiente procedimiento puede
utilizarse para diagnosticar el sistema de carga. Recuerde que una batería undercharged a menudo es causada por accesorios que se quedan en la noche
o por un interruptor defectuoso que permite una lámpara, tal como un tronco o de la lámpara de la guantera, para permanecer en.
Diagnosticar el generador con el siguiente procedimiento:
1. Inspeccione visualmente la cinta y el cableado.
2. Con el interruptor de encendido en la posición ON y el motor parado, la luz indicadora de carga debe estar encendido. Si no es así, desconecte el
arnés en el alternador y la tierra el terminal "L" en el arnés con un 5 amperios cable de puente fundido.
Si se enciende la lámpara, reemplace el alternador. Consulte
Si la lámpara no se enciende, localizar el circuito abierto entre el interruptor de encendido y el conector del mazo. La luz indicadora del bulbo
puede ser quemado.
3. Con el interruptor de encendido en la posición ON y el motor en marcha a velocidad moderada, la lámpara indicadora de carga debe estar apagada.
Si no es así, desconecte el mazo de cables en el generador.
Si la luz se apaga, reemplace el alternador. Consulte
Si la luz permanece encendida, compruebe si hay un corto a masa en el mazo de conductores entre el conector y la luz indicadora.
Siempre revise el alternador para la salida antes de asumir que un terminal del circuito de puesta a tierra "L" ha dañado el regulador. Consulte
"alternador"
en la sección de reparación de la unidad.
Arranque el motor. Si el motor de arranque no funciona con normalidad, la corrección se puede lograr como procedimientos siguientes. Antes de iniciar los
procedimientos siguientes asegurarse de que la batería está completamente cargada, los cables de la batería están limpios y apretados y los jardines están
limpios, apretados y en la ubicación correcta.
Arranque el motor mientras se escucha la giro del motor de arranque.
¿Hay un "grito" fuerte, puede sonar como una sirena si se acelera el motor
1
mientras que el motor de arranque está activada, después de arrancar el
motor, pero mientras que el motor de arranque se sigue celebrando en la
posición de enganche?
¿Escucha un "rumor", un "gruñido", o, en algunos casos, un "golpe de
2
gracia", como el motor de arranque se deslice hasta detenerse después de
arrancar el motor?
Esto a menudo se diagnostica como un engranaje de accionamiento
de arranque se bloquea en un solenoide o débil.
3
Cuando se arranca el motor, no se oye un ruido agudo tras el motor arranca
y se inicia normalmente?
Inspeccione la corona dentada del volante de los siguientes:
Dientes astillados
4
Missing dientes
Dientes fresadas
Es la inclinación del volante, o se han dañado los dientes?
Retire el motor de arranque. Consulte
Inspeccione los bujes del motor de arranque y el engranaje del embrague.
5
¿El engranaje de embrague han saltado o blanqueado los dientes o bujes
desgastados?
Shim el motor de arranque de distancia desde el volante de inercia
mediante la adición de cuñas entre el motor de arranque y el bloque del
6
motor uno a la vez.
"Sistema de Carga"
en esta sección.
en la sección de Servicio en el vehículo.
"alternador"
Motor de arranque de ruido
"Starter"
en esta sección.
"alternador"
en la sección de Servicio en el vehículo.
en la sección de Servicio en el vehículo.
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"alternador"
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