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Cerraduras rotas.
Inadecuadamente formados o dañados terminales.
Mala conexión de terminal a cableado.
Daño físico a la red de cableado.
La corrosión.
Paso
Realizar la comprobación del sistema de diagnóstico.
1
¿Se realiza la comprobación?
Con una luz de prueba conectada a masa para sondear el conector de
2
enlace de datos (DLC) de la batería del terminal de alimentación 16.
Se ilumina la luz de prueba?
Reparar un abierto o un corto a masa en el circuito de alimentación de
3
batería de DLC.
Se completa la reparación?
Con una luz de prueba conectada a la batería para sondear el terminal de
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tierra DLC 4 y 5.
Se ilumina la luz de prueba?
Reparar un circuito abierto.
5
Se completa la reparación?
1. Gire el interruptor de encendido a la posición LOCK.
2. Instale la herramienta de análisis de la DLC.
6
3. Gire el interruptor de encendido en ON.
¿La potencia de la herramienta de escaneo de hasta?
Compruebe los daños en el terminal de DLC y una herramienta de escaneo
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y reparación, según sea necesario.
Se completa la reparación?
Usando una herramienta de análisis, los datos del motor petición del
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Módulo de Control del Motor (ECM).
¿Muestra la herramienta de análisis de los datos?
Instale el escáner en otro vehículo y compruebe que funciona correctamente.
9
¿Funciona el escáner correctamente en un vehículo diferente?
La herramienta de la exploración no funciona correctamente.
10
Consulte el manual de la herramienta de análisis para la reparación.
Se completa la reparación?
Reparar circuito de comunicación entre el ECM y DLC.
11
Se completa la reparación?
1. Usando una herramienta de análisis, desactive los códigos de
diagnóstico (DTC).
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2. Intente poner en marcha el motor.
¿Tiene el motor y continuar funcionando?
1. Deje que el motor funcione en ralentí hasta que la temperatura de
funcionamiento normal alcanza.
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2. Compruebe si se ha establecido algún DTC.
Hay algún DTC muestran que no se han diagnosticado?
Descripción del circuito
El módulo de control del motor (ECM) permite que el combustible apropiado pulso del inyector para cada cilindro. Tensión de encendido se suministra
directamente a los inyectores de combustible. El ECM controla cada inyector de combustible poniendo a tierra el circuito de control a través de un
dispositivo de estado sólido llamado un conductor. Un inyector de combustible de la resistencia del devanado espiral que es demasiado alta o demasiado
baja afectará la maniobrabilidad del motor. Un inyector de combustible del circuito de control DTC no puede establecer, pero un fallo de encendido puede
ser evidente. Los devanados de la bobina del inyector de combustible se ven afectados por la temperatura. La resistencia de los devanados de la bobina
del inyector de combustible aumentará a medida que la temperatura de los inyectores de combustible aumenta.
Diagnóstico de sida
El seguimiento de los contadores actuales fallos de encendido puede ayudar a aislar el inyector de combustible que está causando la enfermedad.
Operar el vehículo en un amplio rango de temperaturas puede ayudar a aislar el inyector de combustible que está causando la enfermedad.
Realice la prueba de la bobina del inyector de combustible dentro de las condiciones de interés del cliente. Una condición de inyector de combustible
sólo puede ser evidente a una cierta temperatura, o bajo ciertas condiciones.
Paso
Lleve a cabo el sistema de diagnóstico Check.
1
Se ha completado el cheque?
Conector de Enlace de Datos Diagnóstico
Acción
Inyector de combustible de prueba Coil
Inyector de combustible de prueba Coil
Acción
Precio (s)
Sí
-
Ir al paso 2
-
Ir al paso 4
-
Ir al paso 4
-
Ir al paso 6
-
Ir al paso 6
-
Ir al paso 8
-
Ir al paso 8
-
Ir al paso 12
-
Ir al paso 11
-
Ir al paso 12
-
Ir al paso 12
-
Ir al paso 13
-
Vaya a "Tabla de los
DTC aplicable"
Precio (s)
Sí
-
No
Vaya a
"Verificación
del sistema de
diagnóstico"
Vaya a Paso 3
-
Ir al paso 5
-
Ir al paso 7
-
Ir al paso 9
Ir al paso 10
-
-
Ir al paso 2
Sistema Aceptar
No
Vaya a
"Verificación
del sistema de
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