Sistema De Estabilización; Chasis Activo - Four-C - Volvo S60 Libro De Instrucciones

Sistema de estabilización
Cuando funciona el sistema de estabilidad
puede dar la sensación que el automóvil no
responde de forma habitual a la activación
del acelerador. Ello se debe a que el sistema
detecta la fricción de la superficie de la
calzada y regula las diferentes funciones del
sistema de estabilidad.
El automóvil está equipado ya sea con STC
(Stability and Traction Control) – Función de
estabilización y fuerza de tracción o ya con
DSTC (Dynamic Stability and Traction
Control) – Función dinámica de estabili-
dación y fuerza de tracción.
Vea la pág. 39 para más información sobre
los símbolos de advertencia de la unidad de
información al conductor
Función/sistema STC
TC X
SC X
AYC
1. Opcional en algunos mercados.
Función de fuerza de tracción –
Traction Control (TC)
La función de fuerza de tracción transfiere la
fuerza de la rueda motriz que patina sobre la
calzada, a la otra rueda motriz. Al objeto de
optimizar la transitabilidad del vehículo,
puede ser necesario pisar el acelerador más
de lo habitual. Durante la operación de la
función de fuerza de tracción, es posible que
1. Opcional en algunos mercados.
1
, se escuche un sonido intermitente, lo cual es
completamente normal. Esta función
desarrolla una mayor actividad a baja
velocidad y no se puede desconectar.
Función antideslizante –
Spin Control (SC)
La función de estabilización impide el
patinaje de las ruedas motrices sobre la
calzada durante la aceleración, mejorando así
la seguridad en firmes deslizantes. En la
conducción con, por ejemplo, cadenas de
nieve, sobre una capa profunda de nieve o de
arena, puede resultar conveniente desactivar
la función antipatinaje para incrementar la
fuerza de tracción. La forma más sencilla de
hacerlo es con el botón STC/DSTC.
Función antiderrape –
1
DSTC
Active Yaw Control (AYC)
La función antipatinamiento frena automáti-
X
camente una o varias ruedas para estabilizar
X
el vehículo en caso de producirse un derrape.
X
El pedal de freno presenta mayor resistencia
que de costumbre y se oirá un sonido de
impulsos.
La función antipatinamiento está activa
constantemente y no puede desconectarse.
Chasis activo – FOUR-C
El automóvil está equipado con un sistema
de chasis activo muy avanzado – Conti-
nuously Controlled Chassis Concept – de
control electrónico. Las funciones del
2. Opcional en algunos mercados. De
serie en el S60 R.
¡PRECAUCIÓN!
Si se reduce el sistema STC o DSTC,
pueden alterarse las características de
conducción del automóvil. Adopte
siempre medidas de precaución normales
para tomar curvas y conducir por calzadas
deslizantes de forma segura.
sistema se basan en un conjunto de sensores
que supervisan continuamente los
movimientos y reacciones del vehículo, entre
otras, la aceleración vertical y lateral, la
velocidad del vehículo y los movimientos de
las ruedas.
La unidad de control de FOUR-C analiza los
datos recibidos de los sensores y modifican
en caso necesario los ajustes de los amorti-
guadores hasta 500 veces por segundo. De
este modo, se consigue una regulación de
extremada rapidez y exactitud de cada
amortiguador individual, lo que constituye
una de las razones de que pueda variarse las
características del chasis.
La configuración del chasis puede regularse
en cualquier momento durante la
conducción, en caso de cambio de tipo de
2
calzada o si se desea modificar el estilo de
conducción. El cambio se realiza en milise-
gundos.
El efecto de pisar el acelerador está
relacionado con la elección del carácter del
chasis (se refiere solamente a modelos R).
Arranque y conducción
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