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mm.) over the threaded ends. Then position the whole assembly on the
floor.
4. Fit the ball housing. Position the towbar together with backplate I and
four M12x70/26.2 bolts. Fix the towbar at points A and D using the fit-
ting materials shown in the sketch. At points E, fit two M10 nuts with
spring and plain washers. At points H, drill ø11 mm holes through the
floor. Fit two M10x105 bolts with distance pieces ø18 mmx3.54, L = 72,
backplates B, spring washers and nuts in holes H.
5. Saw a section out of the bumper as shown in Figure 1. Also, saw a sec-
tion from the lip as shown in Figure 2. Replace the bumper. Position the
ball hitch on the points as shown in Figure 3. Fix the ball hitch with four
M10 nuts with spring washers. At points K, fix the ball hitch to the towing
eye with one M12x90 bolt together with distance pieces ( ø25 mm 15,
L= 15), filler plates L, socket plate, plain washers and self-locking nuts.
Tighten all nuts and bolts to the torque shown in the Table. Refit the
parts removed under Point 1.
For assembly and disassembly of the removable ball, consult the
Instructions enclosed.
NOTE:
* Should this installation process entail the cutting of the bumper –
conformation MUST be obtained by the installation engineer of
the customer's acceptance prior to completion. Brink International
do not accept responsibility for any matters arising as a result of
this miscommunication.
* The dealer should be consulted for possible necessary adjustment(s)
"of the vehicle".
* Remove the insulating material from the contact area of the fitting
points.
* Consult your dealer for the maximum tolerated pull weight and ball
hitch pressure of your vehicle.
* Do not drill through electrical-, brake- or fuellines.
* Remove (if present) the plastic caps from the spot welding nuts.
* This fitting instruction has to be enclosed in the vehicle documents after
fitting the towbar.
D
MONTAGEANLEITUNG:
1. Die Stoßstange abmontieren und die hintersten Auspufftopf von der
Aufhängung lösen. Die Bodenmatte entfernen.
2. Die Kupplungskugel mit Halterung anlegen und bei den Punkten mit
Hilfe von zwei M10x1.25x50-Schrauben einschließlich Distanzhülse C,
Gegenplatte B und Federring befestigen. Die Mitte der Schlitzlöcher D
anreißen. Die Kupplungskugel entfernen. Die Löcher D 11 mm (ø) in die
unterste Flansch des Fahrgestells bohren. Die Löcher D absolut nicht
tiefer bohren, da sich ansonsten das Gewindeloch, "das sich 25 mm
über dem gebohrten Loch befindet", beschädigt wird. Die Löcher E 11
mm (ø) durch die Bodenplatte bohren.
3. Die Löcher D "nur in der untersten Flansch des Fahrgestells" auf 20 mm
(ø) erweitern. Die Löcher E nur in der Bodenplatte auf 20 mm (ø) erwei-
tern. Links und rechts bei Loch E eine M10x105-Schraube durch das
Loch in den Gegenplatten G stecken. Darauf achten, daß die richtigen
Gegenplatten benutzt werden. Die Füllplatten F und Distanzhülsen
(ø18x3.5 L=62mm) über die Gewinde schieben. Danach das Ganze am
Bodenblech anbringen.
4. Das Kugelgehäuse montieren. Die Kupplungskugel mit Halterung ein-
schließlich Gegenplatte I und vier M12x70/26.2-Schrauben anbringen.
Die Kupplungskugel mit Halterung bei den Punkten A und D mit dem in
der Skizze angegebenen Befestigungsmaterial befestigen. Bei den
Punkten E zwei M10-Muttern einschließlich Federringen und
Unterlegscheiben befestigen. Die Löcher H 11 mm (ø) durch die
Bodenplatte bohren. Bei den Löchern H zwei M10x105-Schrauben ein-
schließlich Distanzhülsen (ø18x3.5 L=72mm), Gegenplatten B,
Federringen und Muttern befestigen.
© 441670/18-06-2009/4
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