Publicidad
21 DIAGNÓSTICO DE FALLOS
Avería
El motor se calienta excesiva-
mente
Sale humo blanco (vapor en el
gas de escape)
Sale aceite del cambio por la
manguera del respiradero
Agua en el aceite del cambio
El testigo de control de fallo de
funcionamiento se ilumina o
parpadea
Batería de 12 V descargada
Se borran los valores en el
cuadro de instrumentos (hora,
cronómetro, tiempos por vuel-
ta)
154
Posible causa
Se forma espuma en el sis-
tema de refrigeración
La culata o la junta de la culata
están dañadas
Manguera del radiador
doblada
El termostato está defectuoso
La culata o la junta de la culata
están dañadas
Se ha añadido demasiado
aceite del cambio
El anillo de retén radial o la
bomba de agua están dañados
Fallo de funcionamiento en la
inyección electrónica de com-
bustible
El alternador no carga la bate-
ría de 12 V
Grupos consumidores de elec-
tricidad no deseados
La pila del cuadro de instru-
mentos está gastada
Medida
–
Vaciar el líquido refrigerante.
(
pág. 128)
–
Llenar el líquido refrigerante.
(
pág. 128)
–
Controlar la culata y la junta de la
culata.
–
Cambiar la manguera del radiador.
–
Controlar el termostato.
Prescripción
Temperatura de apertura: 70 °C
(158 °F)
–
Controlar la culata y la junta de la
culata.
–
Comprobar el nivel del aceite de la
caja de cambios. (
pág. 145)
–
Controlar el anillo de retén radial y la
bomba de agua.
–
Controlar si los cables están dañados
y si los conectores eléctricos están
dañados o presentan corrosión.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico de Husq-
varna Motorcycles.
–
Comprobar la tensión de carga.
–
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
–
Comprobar la corriente de reposo.
–
Sustituir la batería del cuadro de ins-
trumentos. (
pág. 124)
Publicidad
