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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Tubo de bomba
(componentes interiores)
24 Quite el pasador (8) que sujeta el
acoplamiento (7) a la varilla del pistón del
motor neumático.
25 Desenrosque el conjunto de acoplamiento de
la varilla del motor neumático.
26 Sujete el acoplamiento (11) en una prensa
de mordazas blandas.
27 Quite el pasador superior (9) que sujeta el
acoplamiento (7) a la varilla (10).
Desenrosque la varilla del acoplamiento.
28 Quite el pasador inferior (9) que sujeta el
acoplamiento (11) a la varilla.
Desenrosque la varilla del acoplamiento.
29 Quite el pasador (30) que sujeta
el pistón (17) a la varilla (29).
Desenrosque la varilla del pistón.
30 Enderece las orejas en la arandela
de traba (16).
31 Desenrosque el pistón (17) del acoplamiento.
32 Quite la arandela de traba del pistón.
33 Quite la bola (15) del pistón.
34 Quite el resorte (14) y la arandela (13) del
tope de bola (12).
35 Separe el tope de bola del acoplamiento
solamente si la conexión está aflojada.
36 Desenrosque el tope de bola del
acoplamiento según sea necesario.
Limpie e inspeccione
NOTA
Use el kit de reparación apropiado para
las piezas de repuesto. Asegúrese de
que todos los componentes estén
incluidos en el kit antes desechar las
piezas usadas.
1 Limpie todas las piezas metálicas con un
disolvente de limpieza inofensivo para el
medio ambiente.
2 Inspeccione si hay desgaste o daños en todas
las piezas. Sustituya según sea
necesario.
3 Inspeccione detenidamente
el pistón (17). Use una lupa para detectar
cualquier marca de rayaduras.
Sustituya según sea necesario.
4 Inspeccione detenidamente las superficies
de contacto de todos los componentes
para ver si hay desperfectos. Asegúrese
de que se produzca un contacto
uniforme y limpio al armar.
Ejemplo: coloque la bola (15) en el
pistón (17). Llene el pistón de disolvente.
Asegúrese de que no haya fugas.
Armado
NOTA
Consulte la Fig. 3, página 11
y Fig. IPB 1, página 14 para la
identificación de componentes en
todos los procedimientos de
reacondicionamiento.
NOTA
Antes de armar, es necesario lubricar
ciertos componentes con aceite limpio
(† ).
Componentes lubricados en aceite limpio
Artículo
Descripción
1
4
O-Ring, 1
/
pulg DI ×
8
1
1
/
pulg DE
4
21
Seal, 0.540 pulg DI ×
0.914 pulg DE
26
Seal, 0.282 pulg DI ×
0.532 pulg DE
1
33
O-Ring, 1
/
pulg DI ×
4
1
1
/
pulg DE
2
9
Tubo de bomba
(componentes interiores)
1 Coloque la bola (15) en el pistón (17).
2 Enrosque y asiente el tope de bola (12) con
compuesto trabarroscas en el
acoplamiento (11) según sea necesario.
Apriete bien.
3 Instale la arandela (13) y el resorte (14) en el
tope de bola.
4 Coloque la arandela de traba (16) en la
ranura del pistón.
5 Enrosque el acoplamiento en
el pistón. Apriete de
25.4 a 28.3 Nm (19 a 21 lbf-pie).
Siga apretando y alineando la parte
plana más próxima del acoplamiento con
las orejas de la arandela de traba según
sea necesario.
NOTA
Encaje a presión la bola (15) para
asegurarse de que se mueva un mínimo
de 3.2 mm (
1
/
8
con el tope de bola. Si el valor es inferior,
compruebe para asegurarse de que el
tope de bola esté completamente
asentado en el acoplamiento.
Tabla 4
6 Doble las orejas de la arandela de traba
hacia arriba sobre el acoplamiento.
7 Enrosque la varilla del cebador (29)
en el pistón hasta que los agujeros del
pasador queden alineados.
8 Instale el pasador (30)
9 Enrosque la varilla (10) en el
acoplamiento (11) hasta que queden
alineados los agujeros de los pasadores.
10 Instale el pasador (9).
11 Enrosque el acoplamiento (7), agujero
central primero, en la varilla hasta que
los agujeros del pasador queden
alineados.
12 Instale el pasador adicional (9).
13 Fije el conjunto de motor neumático en una
prensa de mordazas blandas.
14 Enrosque el conjunto de acoplamiento en la
varilla del motor neumático
hasta que queden alineados los
agujeros del pasador.
15 Instale el pasador (8).
pulg) antes del contacto
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