NOTA: Para ruedas con llanta de canal, bloquear la rueda de forma que el canal se encuentre
en el lado exterior (ver Fig. E/1).
ATENCION !
No abandonar el puesto de trabajo con la rueda bloqueada sobre
el autocentrante y separada de tierra.
BLOQUEO DE RUEDAS DE ALEACION
Para el bloqueo de ruedas con llanta de aleación existe sobre pedido la serie de garras GL
particularmente estudiada para trabajar con dichas llantas sin riesgo de dañarlas.
Las garras GL van insertadas a balloneta sobre el soporte de garras del autocentrante como
muestra la figura E/7.
Bloquear la garra GL apretando manualmente el tornillo 1, Fig. E/7.
Las garras GL se suministran con tres diferentes tipos de insertos de plástico (2, Fig. E/7)
para utilizar en base al espesor de la brida de la llanta.
Bloquear la llanta como muestra la figura E/8.
Para trabajar con dichas ruedas también está disponible la pinza para llantas de aleación
PL.
ATENCIÓN:
Bloqueando las llantas en el agujero central podrían verificarse, durante las diferentes fases
operativas, casos de "deslizamiento" del autocentrante (sobre todo con llantas de aleación
donde se utilizan las garras GL).
Es posible evitar este inconveniente introduciendo un bulón en uno de los agujeros de fijación
de la rueda (1, Fig. E/9) bloqueándolo con la tuerca correspondiente.
En fase de rotación el bulón se apoyará a la garra arrastrando la llanta e impedirá el des-
lizamiento.
DESTALONADO
1) Bloquear la rueda en el autocentrante, como se ha descrito precedentemente y
asegurarse que la misma esté deshinchada.
2) Colocarse con la columna de mandos en la posición de trabajo C.
3) Bajar el brazo porta-útiles (14, fig. F) a la posición de trabajo, hasta que sea
enganchada por el trinquete.
ATENCION !
Verificar siempre que el brazo esté correctamente enganchado
al carro.
4) Accionando el manipulador posicionar la rueda de forma que el perfil exterior de
la rueda roze el disco destalonador (Fig. F).
TTC 600
12.2 RUEDAS TUBELESS Y SUPERSINGLE
116
(63$12/ 0DQXDO GH LQVWUXFFLRQHV
2
14
1
E/7
E/8
1
E/9
F