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4-5.
Revisiones previas al arranque del motor
3
�
Verifique todos los días todos los líqui-
dos del motor.
El motor debe estar frío y sobre una superfi-
cie nivelada.
El sistema de apagado automático detiene
el motor si la presión del aceite es demasia-
do baja, la temperatura del motor es dema-
siado alta, el nivel de refrigerante es
demasiado bajo o el combustible está bajo.
�
Esta unidad tiene un interruptor que
apaga el motor por baja presión de
aceite. Sin embargo, algunas condi-
ciones pueden causar daños en el mo-
tor antes de que el motor se detenga.
Revise el nivel del aceite a menudo y
no use el sistema de apagado del mo-
tor por baja presión de aceite para mo-
nitorizar el nivel del aceite.
Operación en clima extremadamente frío
Los dos problemas más comunes que experimenta el motor en relación con entornos de funcionamiento fríos son acumulación de combusti-
ble y congelamiento del sistema de respiradero. Para evitar estos problemas, considere las siguientes recomendaciones:
� Protección ante el clima. Use un Kit para clima frío Miller (Nº de pieza Miller 301482). Puede tomar medidas adicionales para proteger
la unidad de los elementos, como usar barreras contra el viento para reducir el flujo de aire.
� Evite la carga ligera. Si normalmente no realiza una soldadura con carga moderada, añada cargas de potencia auxiliares, como calen-
tadores industriales, y active el compresor de aire (si corresponde) para incrementar la carga del motor. Si tiene, use generadores más
pequeños para aplicaciones con requisitos de potencia inferiores.
� Reevalúe el cronograma de mantenimiento preventivo del banco de cargas. En condiciones extremas, la acumulación de combus-
tible puede exigir que se realicen pruebas del banco de cargas con mayor frecuencia.
� Considere añadir un calentador del tubo del respiradero (solo para motores Deutz). El kit está disponible en Deutz (Nº de pieza
Deutz 09991971). Es una característica estándar en modelos con motores Kubota.
�
Hay una lista completa de piezas disponible en www.MillerWelds.com
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1
AVISO – Los motores diésel empleados en
los equipos Miller están diseñados para
operar de manera óptima cuando la carga
es entre moderada y la nominal. El uso del
motor en condiciones de carga liviana o en
inactividad durante períodos prolongados
puede causar acumulación de combustible
sin quemar en el sistema de escape o daños
en el motor. Siga el procedimiento de inicio
de servicio que se muestra en el manual del
motor. Si hay combustible y aceite sin con-
sumir que se acumulan en el tubo de esca-
pe durante la puesta en marcha, consulte la
sección 10.
1 Lleno
2 Combustible diésel
Combustible
AVISO – No use gasolina. La gasolina da-
ñará al motor.
Agregue combustible diésel antes de la
puesta en marcha (consulte la etiqueta de
especificaciones del motor para obtener las
especificaciones de combustible). Deje el
cuello del llenador vacío para permitir espa-
cio para expansión.
Aceite
Después de llenar de combustible chequee
el nivel de aceite con la unidad sobre una
superficie plana. Si el aceite no alcanza el
punto de llenado de la varilla medidora,
agregue
aceite
(vea
la
mantenimiento).
OM-285665 Página 21
etiqueta
de
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