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Bloqueo
En todas las horquilla de suspensión puede
bloquearse la compresión. De este modo, la
horquilla de suspensión se comporta como una
horquilla rígida.
El objetivo de una suspensión es absorber e
igualar las irregularidades del firme, tanto en
carriles bici irregulares, caminos o en terrenos
más complicados. En carreteras asfaltadas en
muy buen estado o cuesta arriba, la suspensión
absorbe mucha fuerza del motor y muscular.
Recorrido negativo de muelle (SAG)
El recorrido de muelle negativo o SAG (del inglés
sag "descender, hundir"), es el porcentaje del
recorrido de muelle total que se realiza por el
peso corporal incl. el equipamiento (p. ej. la
mochila), la posición de asiento y la geometría del
cuadro. El SAG se produce independientemente
de la circulación.
Figura 15: Condición óptima de marcha de la horquilla de suspensión
Con el ajuste óptimo, la horquilla de suspensión
contrarresta la compresión en terrenos
accidentados y permanece más alta en su
recorrido de muelle.
Figura 16: Condición óptima de marcha de la horquilla de suspensión sobre un terreno accidentado
MY23I0a - 43_1.0_22.01.2024
Debido a ello aumenta el consumo de energía y
se reduce el avance. Por ello es recomendable
bloquear la suspensión en caminos asfaltados y
cuesta arriba.
Para ello, algunas horquillas de suspensión
disponen de un bloqueo (también denominado en
inglés lockout) que se acciona en la propia corona
o mediante un control remoto (también
denominado en inglés remote control) en el
manillar.
Con el ajuste óptimo, el Pedelec se descomprime
con una velocidad controlada. La rueda
permanece en contacto con el suelo en caso de
irregularidades (línea azul). El cabezal de la
horquilla, el manillar y el cuerpo siguen la
trayectoria del suelo al pasar por irregularidades
(línea verde). El movimiento de la suspensión es
previsible y está controlado.
De este modo, resulta más sencillo mantener la
velocidad durante la circulación en terreno
accidentado.
Descripción
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